Peugeot 407

Moderno, elegante y aerodin¨¢mico. El 407 tiene una l¨ªnea afilada y vanguardista con mucha personalidad. Destaca el dise?o alargado y agresivo del frontal, que recuerda a un tibur¨®n; los trazos suaves y descendentes del techo, y la zaga recortada. Tiene una imagen deportiva inspirada en los cup¨¦s.

Conducci¨®n: 47 puntos (1?).

El Peugeot es m¨¢s c¨®modo y agradable de conducir. Tiene un tacto m¨¢s suave y preciso que permite disfrutar unas suspensiones mejor equilibradas y una calidad de conducci¨®n superior. Sin embargo, el nuevo motor 2.0 16v. HDi rinde 136 CV, 14 menos que su rival, y se nota en las prestaciones. Mueve bien el peso, pero no acelera ni adelanta con tanto br¨ªo como el Opel y la velocidad m¨¢xima tambi¨¦n es inferior. Sin embargo, aporta un funcionamiento muy correcto porque responde con suavidad desde 1.500 vueltas, lo que le permite desenvolverse bien en ciudad. Despu¨¦s empuja con fuerza hasta las 3.000 vueltas, aunque a partir de ah¨ª pierde nervio y es menos brillante que el Vectra. Y cuenta tambi¨¦n con un cambio de seis marchas muy bien escalonado que permite viajar a ritmos altos con gran desahogo.

El 407 tiene una estabilidad mejor, con unas reacciones m¨¢s precisas y equilibradas en todos los trazados y un mayor aplomo en zonas r¨¢pidas. Se conduce f¨¢cilmente, balancea lo justo y obedece con exactitud al volante en las curvas. Y aunque los frenos responden como los del Opel y paran muy bien, el conjunto transmite m¨¢s sensaci¨®n de calidad y seguridad al conductor.

Vida a bordo: 45 puntos (1?).

El dise?o interior es m¨¢s vistoso y sugerente, con formas suaves y un ambiente m¨¢s elegante y acogedor. La posici¨®n adelantada del parabrisas aumenta la sensaci¨®n de desahogo en las plazas delanteras, que son m¨¢s amplias. En cambio, las traseras tienen menos espacio para las piernas y resultan algo justas, al menos para el tama?o del coche. Con el maletero sucede lo mismo, porque es m¨¢s peque?o y, aunque se puede ampliar abatiendo los respaldos de atr¨¢s, tiene una boca de acceso m¨¢s alta que exige m¨¢s esfuerzo al cargar. Por lo dem¨¢s, el Peugeot ofrece m¨¢s huecos para objetos, con una guantera grande y refrigerada, un cofre a la izquierda del volante, bolsas en las cuatro puertas y los respaldos, apoyabrazos central hueco con un posavasos delante, y otro apoyabrazos atr¨¢s con dos posavasos m¨¢s y guantera integrada.

El 407 est¨¢ tambi¨¦n mejor acabado, con un dise?o de trazos suaves y arm¨®nicos que resulta m¨¢s c¨¢lido y moderno. Utiliza materiales atractivos, pl¨¢sticos mullidos y detalles metalizados que realzan el conjunto sin recargarlo. Y como tiene tambi¨¦n una posici¨®n de conducci¨®n m¨¢s deportiva, una mec¨¢nica algo m¨¢s silenciosa, y sobre todo unas suspensiones y asientos m¨¢s c¨®modos y envolventes que filtran mejor los baches, es el m¨¢s confortable y apropiado para viajar.

Seguridad: 17 puntos (1?).

Incluye de serie siete airbags (lleva uno m¨¢s de rodilla en la columna de direcci¨®n) y el resto es igual que su rival: ABS, control de estabilidad ESP, reposacabezas delanteros activos y control de presi¨®n de ruedas. Pero tiene un comportamiento din¨¢mico m¨¢s equilibrado y es m¨¢s f¨¢cil de conducir.

Econom¨ªa: 27 puntos (1?).

El 407 2.0 HDi cuesta 24.250 euros, 3.000 menos que el Opel, e impone su mejor precio ofreciendo un equipo de serie similar. Aparte de los elementos de seguridad, incluye climatizador, ordenador de viaje, radio-CD, sensores de lluvia y faros, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y todo lo habitual.

En cambio, el Peugeot ha gastado casi un litro m¨¢s que el Opel en la prueba, aunque aun as¨ª las cifras son comedidas: siete litros a ritmos tranquilos y alrededor de nueve en ciudad y conducci¨®n r¨¢pida.