Spanair acusa a Iberia de "monopolio ilegal" en el servicio de atenci¨®n a pasajeros

Spanair ha arremetido contra Iberia. El presidente de la compa?¨ªa a¨¦rea, Gonzalo Pascual, destap¨® la caja de los truenos al calificar ayer de "impresentable que todav¨ªa hoy Iberia tenga la concesiones del handling [servicio de atenci¨®n a pasajeros] en una situaci¨®n absolutamente irregular y lo est¨¢ haciendo de manera ilegal". Iberia respondi¨® que realiza este servicio porque cuenta con una pr¨®rroga de AENA y que Pascual tiene "una obsesi¨®n enfermiza" con Iberia. Tambi¨¦n apunt¨® que las acusaciones son "la ¨²nica forma de evitar la atenci¨®n sobre los apoyos que recibi¨®" del PP.

Las declaraciones de Gonzalo Pascual a Europa Press despertaron toda la atenci¨®n por los duros ataques a Iberia. Las acusaciones de "monopolio ilegal" en la asistencia a pasajeros y aeronaves, conocida por su t¨¦rmino ingl¨¦s handling, las matiz¨® posteriormente a este peri¨®dico, al decir que se refer¨ªa m¨¢s a una "situaci¨®n irregular, no ilegal". Pascual tambi¨¦n afirm¨® a Europa Press que, para Iberia, el handling es la "gran bolsa diferenciadora de ingresos y los grandes beneficios", que los sigue obteniendo gracias a la pr¨®rroga de la que disfrutan sus contratos desde marzo de 2003. El handling comprende la colocaci¨®n de maletas desde las cintas hasta las aeronaves, el control de los veh¨ªculos en pista, as¨ª como los autobuses que transportan a los viajeros.

"La licencia de Iberia est¨¢ caducada, no es legal lo que est¨¢ haciendo y los dem¨¢s tenemos que aguantar sin tener la posibilidad de explotar nuestro handling", insisti¨®. "A la compa?¨ªa de handling de Spanair y de SAS no la dejan trabajar para terceros, es absurdo y rid¨ªculo que no pueda atender a compa?¨ªas socias de Spanair en Star Alliance o de Marsans como Aerol¨ªneas Argentinas o Pullmantur", coment¨® Pascual a la agencia.

Por otro lado, Pascual, que adem¨¢s de presidir Spanair y el Grupo Marsans preside el consejo de Turismo de la CEOE, arremeti¨® contra Exceltur, asociaci¨®n de empresas tur¨ªsticas, que calific¨® de "grupito de empresas integradas en un lobby que s¨®lo se representan a s¨ª mismas". Pascual acusa a ese grupo de transmitir la idea de que el sector atraviesa una situaci¨®n "catastr¨®fica" que perjudica a todo el sector a la hora de negociar tarifas o pedir cr¨¦ditos.

Fuentes de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), empresa encargada de la gesti¨®n de los aeropuertos, explicaron que Iberia gan¨® el concurso p¨²blico de handling hace ocho a?os y que el contrato conten¨ªa una cl¨¢usula por la que se pod¨ªa prorrogar autom¨¢ticamente, como se ha hecho. "La situaci¨®n no es en absoluto irregular. Adem¨¢s, Iberia realiza este servicio en todos los aeropuertos, muchos de los cuales no son rentables", apuntan desde esta empresa. El nuevo concurso p¨²blico para el servicio a pasajeros saldr¨¢ "antes de fin de a?o", seg¨²n AENA. La empresa, mientras tanto, mantiene una negociaci¨®n con los trabajadores (24.000 en total) para llegar a un acuerdo en el convenio.

Iberia explota como ¨²nica operadora este servicio en 26 de los 42 aeropuertos de la red de AENA, que son los que tienen menos de un mill¨®n de pasajeros. En los 16 restantes, donde se supera esta cifra, comparte actividad con Eurohadling (propiedad de FCC y Globalia) y con Ineuropa (controlada por Acciona, Cubiertas, Inversiones Europa y Flughafen Franfurt Main Age).

"Obsesi¨®n enfermiza"

Fuentes de Iberia negaron que el handling sea tan rentable como dice Pascual y recuerdan que "Spanair no se present¨® al anterior concurso". Iberia ingres¨® por este concepto 137,5 millones durante los seis primeros meses de 2004, el 6,2% de sus ingresos de explotaci¨®n, con un incremento del 13,7%. La compa?¨ªa presidida por Fernando Conte atribuy¨® este incremento, el mayor de todas sus divisiones, al aumento de actividad para terceros y a la mejora del ingreso unitario de los servicios prestados.

Un portavoz de Iberia calific¨® de "enfermiza" la "obsesiva fijaci¨®n" que el presidente de Spanair tiene contra su compa?¨ªa. Para Iberia, su actitud se debe "a un intento de desviar la atenci¨®n con respecto a los apoyos de la anterior administraci¨®n y a las subvenciones que todav¨ªa hoy est¨¢ recibiendo Aerol¨ªneas Argentinas", controlada por Pascual y otros empresarios cercanos al grupo Marsans. En concreto, Iberia cita "la concesi¨®n de un gran n¨²mero de rutas de transporte por carretera, muchas de ellas vencidas, su ubicaci¨®n en la nueva terminal de Barajas y, sobre todo, las subvenciones".

"Gonzalo Pascual tiene una fijaci¨®n con Iberia y su ¨¦xito empresarial, que se traduce en un continuo y conocido victimismo", seg¨²n ese portavoz. Asimismo, asegura que Pascual intenta evitar que se hable de los resultados de "su aventura empresarial" con Spanair, de la que "no se recuerda que haya obtenido beneficios y cuya propiedad ha perdido llegando a la at¨ªpica situaci¨®n, ¨²nica en el mundo, de que en Espa?a, una empresa p¨²blica propiedad de los Estados sueco, dan¨¦s y noruego, est¨¦ haciendo vuelos dom¨¦sticos en nuestro pa¨ªs".

Tras estas afirmaciones, Pascual apunt¨® a este peri¨®dico, que no era "la primera vez que le acusaban de contar con ayudas del PP, algo que es falso porque ni ese partido, al que no pertenezco, ni el PSOE me han dado nada excepcional". El presidente de Spanair record¨® que ha presentado una demanda por un ataque contra su honor contra un directivo de Iberia por afirmar que cont¨® con ayudas extra del PP. Tambi¨¦n se?al¨®: "Siempre he respetado a Iberia". "Creo que es una gran compa?¨ªa", enfatiz¨®.