La ¨²ltima evoluci¨®n de las berlinas cl¨¢sicas
Un c¨®ctel innovador que reinterpreta el concepto de las berlinas cl¨¢sicas para intentar conquistar a los conductores m¨¢s j¨®venes que no aceptan las formas cl¨¢sicas y serias de estos coches. El nuevo Mercedes CLS es una simbiosis entre turismo y deportivo que sobresale por su originalidad. Combina con acierto el sentido pr¨¢ctico de los familiares y el atractivo est¨¦tico de los cup¨¦s. Pero todo con la clase, la calidad y las tecnolog¨ªas avanzadas de Mercedes, porque incluye soluciones vanguardistas como los frenos el¨¦ctricos, las suspensiones electr¨®nicas por aire a presi¨®n y el cambio autom¨¢tico de siete marchas.
Este despliegue sit¨²a al CLS entre los autom¨®viles m¨¢s excelsos y sofisticados del mercado. Pero como casi siempre en Mercedes, tiene el inconveniente del precio, en este caso agudizado por la pol¨ªtica de la marca, que s¨®lo va a comercializar de momento las versiones superiores. As¨ª, el CLS m¨¢s asequible cuesta 60.300 euros, unos 8.000 m¨¢s que el Clase E equivalente, cuya mec¨¢nica e interior son bastante similares. Pero m¨¢s adelante llegar¨¢n versiones menos prohibitivas.
Poder¨ªo con sentido pr¨¢ctico
Para J¨¹rgen Br?uchle, responsable del dise?o, "el CLS es uno de los Mercedes m¨¢s atrevidos y competir¨¢ con modelos como los BMW Serie 6 y Maseratti Quattroporte". Con un aspecto bajo, ancho y poderoso, re¨²ne la fuerza est¨¦tica de los deportivos m¨¢s llamativos, pero con el toque de clase de la marca de la estrella. Destaca la silueta arqueada del techo, y detalles como los faros delanteros y las puertas sin marco, propios de los cup¨¦s. Adem¨¢s, el dise?o no sacrifica la funcionalidad, porque cuenta con cuatro puertas que dan acceso a un interior amplio y exquisito, con cuatro butacas individuales y un maletero de 500 litros.
El CLS est¨¢ disponible con dos motores: 3.5 V6 (272 CV) y 5.0 V8 (306 CV). Los dos llevan un cambio autom¨¢tico de siete marchas y ofrecen unas aceleraciones contundentes. El V8 a?ade la suspensi¨®n neum¨¢tica y un climatizador con regulaci¨®n independiente para cada plaza, que son opcionales en el V6 (2.252 y 979 euros, respectivamente). Adem¨¢s, en enero de 2005 se completar¨¢ la oferta con el CLS 55 AMG, que a?ade un compresor al motor V8 y rinde 476 CV. Y m¨¢s adelante llegar¨¢ un nuevo V6 di¨¦sel de unos 230 CV.
Matices deportivos al volante
A diferencia del Clase E, el CLS incorpora una suspensi¨®n m¨¢s baja, ejes m¨¢s anchos, ruedas y frenos m¨¢s grandes y una direcci¨®n m¨¢s directa. Ofrece el mismo aplomo y confort, pero con una mayor agilidad y sensaci¨®n de ligereza, sobre todo en tramos estrechos y virados, lo que aumenta el disfrute al volante y acerca sus sensaciones a las de los cup¨¦s.
En cambio, en el equipamiento hay luces y sombras. La dotaci¨®n de serie es completa (seis airbags, ABS, ESP, climatizador...), pero faltan elementos exigibles en un coche de este precio, como los airbags laterales traseros (472 euros) o los mandos del cambio en el volante (281 euros). Incluso la rueda de repuesto, que es de emergencia, se paga aparte (352 euros).
CUATRO BUTACONES EN UN AMBIENTE IMPECABLE
LO PRIMERO que sorprende en el interior del CLS es la configuraci¨®n de asientos, porque incluye cuatro butacas individuales. As¨ª, cada pasajero disfruta de un espacio individualizado con salida de ventilaci¨®n y cenicero, entre otros detalles. La longitud exterior, de casi cinco metros, favorece tanto la habitabilidad como el maletero, y permite viajar con gran confort. Y las cuatro puertas facilitan el acceso y marcan la diferencia frente a los cup¨¦s convencionales.
La atm¨®sfera tambi¨¦n destaca, porque todo el interior est¨¢ forrado en cuero y madera, y ofrece un ambiente impecable y exquisito que incluye adem¨¢s una buena dotaci¨®n de huecos y accesorios pr¨¢cticos. La consola central se prolonga por detr¨¢s hasta los asientos posteriores, divide el habit¨¢culo a lo largo e integra varios cofres y posavasos. Y el apoyabrazos trasero cuenta con trampilla para esqu¨ªs.
Entre los aspectos menos logrados est¨¢ el dise?o interior, una copia sin disimulo del Clase E, el modelo del que se deriva. Y le resta exclusividad y poder de seducci¨®n. La sensaci¨®n de desahogo en las plazas traseras tambi¨¦n es mejorable. Ofrece espacio suficiente para alojar adultos de hasta 1,85 metros, porque permite acomodar bien las piernas y apenas se roza con la cabeza en el techo. Pero la l¨ªnea descendente de ¨¦ste y las medidas reducidas de las ventanillas limitan la luminosidad y hacen sentirse un poco encajonado. Es el precio a pagar por su estilizada l¨ªnea exterior.
TECNOLOG?AS DE VANGUARDIA
EL CLS RE?NE las mejores tecnolog¨ªas disponibles en la actualidad. La suspensi¨®n neum¨¢tica Airmatic es una de las m¨¢s llamativas, porque compensa los balanceos que se producen en la carrocer¨ªa al acelerar, frenar y girar, y mantiene siempre el equilibrio din¨¢mico ideal. Adem¨¢s cuenta con varios modos de funcionamiento: deportivo, confort... Los Audi A8 y Jaguar XJ ofrecen sistemas similares.
Los frenos el¨¦ctricos son otra de sus aportaciones m¨¢s avanzadas: frenan cada rueda de forma independiente y mejoran tanto la estabilidad como las distancias de parada frente a los sistemas convencionales. Y el despliegue t¨¦cnico se completa con una variada gama de dispositivos opcionales que potencian tanto el confort como la seguridad: faros m¨®viles que giran con la direcci¨®n en las curvas; asientos con calefacci¨®n y ventilaci¨®n; acceso y arranque sin llave, etc¨¦tera.
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