El gasto en vivienda crece un 32,9% para costear el nuevo plan

La preocupaci¨®n del Gobierno por mejorar el acceso a la vivienda se ha hecho patente en los Presupuestos, ya que es el cap¨ªtulo que m¨¢s crece -un 32,9%-, frente al estancamiento que se produjo con los Gobiernos del PP. Por su parte, el esfuerzo inversor en materia de infraestructuras se eleva un 9,1%, con especial ¨¦nfasis en la mejora de las carreteras y la seguridad vial y la extensi¨®n de la red de alta velocidad ferroviaria.

El Ejecutivo ha querido dar respuesta en los Presupuestos a la inquietud de los ciudadanos por el acceso a la vivienda. El gasto de este cap¨ªtulo es el que m¨¢s crece en todos los Presupuestos, con un 32,9%. De esta forma se cambia la tendencia de los a?os anteriores en los que se estanc¨® el gasto en esta materia. No obstante, pese al aumento, los 870,9 millones que se dedican a este cap¨ªtulo, representan tan s¨®lo el 0,7% del presupuesto total del Estado, una cifra a¨²n muy poco relevante si se tiene en cuenta la preocupaci¨®n social sobre este problema tras la escalada de precios de los ¨²ltimos a?os.

El Ministerio de Vivienda, creado ex profeso por el Gobierno socialista, destinar¨¢ la mayor parte de estos fondos a atender el plan de choque que pretende poner en el mercado 180.000 viviendas protegidas, tanto en r¨¦gimen de propiedad como de alquiler. En esta materia, tambi¨¦n se contempla la creaci¨®n de la Agencia P¨²blica de Alquiler, aunque a¨²n no consta su dotaci¨®n.

Tambi¨¦n hay que destacar que, pese a las especulaciones del principio de la legislatura sobre la fiscalidad de la vivienda, las deducciones se incrementan un 1,1% hasta los 3.076 millones de euros.

S¨ª hay una continuidad respecto a otros ejercicios en la pol¨ªtica de infraestructuras, que ven crecer sus presupuestos un 9,1% hasta los 11.317,4 millones de euros. En t¨¦rminos absolutos, el ferrocarril absorbe la mayor parte de la inversi¨®n (5.283 millones de euros), a trav¨¦s del Administrador de Infraestructuras Ferroviario (ADIF), un organismo de nueva creaci¨®n que se encargar¨¢ tanto de gestionar el sistema ferroviario como de centralizar la ejecuci¨®n de los nuevos corredores de alta velocidad (AVE), que ahora est¨¢ en manos del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF).

Renfe, que tras la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario el 1 de enero de 2005 se convertir¨¢ en una empresa de transporte, ver¨¢ aligerada su deuda en 5.459 millones de euros y tendr¨¢ las cuentas equilibradas. Y es que la nueva Renfe Operadora recibir¨¢ una subvenci¨®n de 507,8 millones para compensar las l¨ªneas deficitarias de cercan¨ªas y regionales.

En materia de carreteras, a la que se dedican 2.981 millones de euros (un 7,4% m¨¢s que en 2004), se hace especial hincapi¨¦ en la mejora de la seguridad vial, con el objetivo de reducir a medio plazo un 40% la siniestralidad. Para ello, se refuerza la conservaci¨®n y el mantenimiento de la red estatal y se dotan de recursos destinados a la seguridad.

Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (Aena) y Puertos del Estado invertir¨¢n 1.472 y 1.325 millones de euros, respectivamente, y en ning¨²n caso recibir¨¢n subvenci¨®n estatal alguna. Aena ganar¨¢ 16,25 millones de euros.

El Ministerio de Medio Ambiente contar¨¢ para el desarrollo del Plan Hidrol¨®gico Nacional en 2005 con 2.365,36 millones de euros, de los que 1.707 corresponden a inversiones. Por su parte, las Sociedades de Aguas invertir¨¢n 1.290,07 millones.