Camps asegura que el Gobierno garantiza las infraestructuras estrat¨¦gicas de la Generalitat

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, no esper¨® ni 24 horas para reunir a los dirigentes empresariales, portuarios y feriales valencianos y trasladarles los resultados de su primera entrevista, el pasado viernes, con la ministra de Fomento, la socialista, Magdalena ?lvarez. Camps asegur¨® en una comparecencia p¨²blica que el Gobierno central y la Generalitat "comparten" el modelo de inversi¨®n en infraestructuras estrat¨¦gicas. Camps cit¨® el tren veloz, que con la reducci¨®n del trayecto en 45 minutos, se convertir¨¢ en un medio de transporte competitivo con el coche, o el convenio de carreteras.

Los colectivos afectados tratar¨¢n de reunirse con Camps el martes en Alc¨¤sser

La convocatoria de Presidencia de la Generalitat a los dirigentes de los sectores empresariales -patronales, portuarios y feriales- se formaliz¨® a ¨²ltima hora del viernes, nada m¨¢s acabarse la entrevista con la ministra. Por eso, Camps agradeci¨® a los presentes su asistencia a pesar de la premura. El propio presidente excus¨® la ausencia de los dirigentes de las c¨¢maras de comercio, que se encontraban en unas jornadas de trabajo en Viena.

Rodeado de los agentes econ¨®micos, Camps huy¨® del tono victimista que ha empleado en otras ocasiones y con otros temas y se confes¨® "satisfecho" con el resultado de la reuni¨®n. En esencia, la titular del Ministerio de Fomento, Magdalena ?lvarez, se comprometi¨® con el presidente valenciano a que el tren veloz que unir¨¢ Madrid con Alicante y Valencia, v¨ªa Albacete, reduzca el tiempo de trayecto unos 45 minutos, dejando la duraci¨®n del viaje en torno a las tres horas. "Es muy importante que tengamos un tren en 2007 que haga el viaje en menos de esa barrera psicol¨®gica que son las tres horas, lo que significa que por primera vez el AVE competir¨¢ en tiempo con el coche", enfatiz¨®. Seg¨²n Camps, la ministra ?lvarez no s¨®lo garantiz¨® su ejecuci¨®n -tambi¨¦n el AVE directo entre Madrid-Valencia por Cuenca- "sino que se comprometi¨® a que no parase ni un s¨®lo minuto".

A la pregunta de si ser¨ªa posible el soterramiento del AVE a su paso por la comarca de L'Horta, Camps respondi¨® que las dos administraciones colaborar¨¢n "para integrar de la mejor manera posible la entrada de la alta velocidad por Valencia", si bien reiter¨® que ni el trazado ni los plazos de la ejecuci¨®n de esta obra se van a cambiar. En este sentido, el presidente anunci¨® que en unos d¨ªas se convocar¨¢n los consejos de administraci¨®n de las sociedades Parque Central de Valencia y Estaci¨®n de Alicante con vistas a resolver la entrada de la alta velocidad en ambas ciudades.

El presidente aludi¨® adem¨¢s al convenio de carreteras que suscribir¨¢n las dos Administraciones antes de final de a?o. No se conoce el contenido exacto ni el presupuesto del mismo pero el viernes se adelant¨® que el convenio despejar¨ªa la construcci¨®n de las grandes circunvalaciones metropolitanas, as¨ª como la conclusi¨®n de la autov¨ªa de La Plana y su conexi¨®n con la Autov¨ªa Central como un eje alternativo y gratuito a la autopista de pago AP-7, entre otras.

Camps acab¨® su comparecencia haciendo un llamamiento que parec¨ªa estar dirigido a la oposici¨®n, pero que alguno entendi¨® incluso como un aviso a su propio partido, dividido a las puertas del congreso regional: "Escucho mucha divagaci¨®n, cuando lo que se necesita en estos momentos es mucha concentraci¨®n para tomar siempre las decisiones m¨¢s acertadas".

El portavoz del PSPV-PSOE, Manuel Mata, respondi¨® ayer a las declaraciones de Camps, al que acus¨® de "vivir de las rentas del trabajo de los socialistas". ?ste cit¨® el anuncio realizado por la ministra ?lvarez de suscribir un convenio con la Generalitat para el desarrollo de carreteras, "en el que llevamos much¨ªsimo tiempo trabajando". Mata afirm¨® que la ejecuci¨®n del tren veloz Madrid-Valencia cuenta con un "compromiso muy serio del Gobierno central de que, sin poner en riesgo la huerta y sin presuponer lo que va a pasar con el soterramiento o no, haya un acortamiento de los tiempos important¨ªsimo, que hubiera sido imposible con Francisco ?lvarez Cascos".

En un tono m¨¢s beligerante que el empleado poco antes por Camps, el portavoz del Grupo Popular en las Cortes Valencianas, Ricardo Costa, hizo hincapi¨¦ en que el proyecto de Presupuestos de la Generalitat para 2005 "compensa las marginaciones del Gobierno central hacia la Comunidad Valenciana".

Las reacciones a las declaraciones del presidente llegaron ayer de los colectivos que llevan tiempo batallando para que el tren no se convierta en una gran muralla a su paso por las comarcas de L'Horta. Ayer, un portavoz de la plataforma ciudadana No a la Muralla del AVE mostraba su escepticismo con los compromisos adquiridos por el Ministerio de Fomento.

Este colectivo, que agrupa a asociaciones de toda L'Horta, subrayaba ayer que el tren de alta velocidad Madrid-Valencia, por Albacete, no puede calificarse de AVE, pues combina tramos nuevos de ancho internacional con otros convencionales que actualmente dan servicio a los Alaris. "Lo que se pact¨® en Madrid es una rebaja del tiempo de viaje, no la conclusi¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad", precis¨® uno de los representantes de la coordinadora.

La plataforma sostiene que, a pesar de los acuerdos alcanzados entre la Generalitat y el Ministerio de Fomento, todav¨ªa es posible el soterramiento del tren de alta velocidad a su paso por este n¨²cleo metropolitana con m¨¢s de 600.000 habitantes. "Estamos hablando del soterramiento de 13 de los 200 kil¨®metros de esta l¨ªnea ferroviaria". A juicio de la organizaci¨®n, "sin necesidad de paralizar las obras es posible soterrar el tren en esta zona tan poblada". El dirigente c¨ªvico se refer¨ªa a una breve declaraci¨®n del presidente de la Generalitat el pasado viernes, en la que insinuaba que era posible adelantar otros tramos de la l¨ªnea de alta velocidad.

Y por si hubiera alguna duda, el portavoz record¨® que existen documentos del propio Ministerio de Fomento que hacen imposible que el AVE llegue al centro de la ciudad en 2007, coincidiendo con la celebraci¨®n de la Copa del Am¨¦rica. El ¨²ltimo plazo conocido -Francisco ?lvarez Cascos era todav¨ªa titular de Fomento- para la redacci¨®n del proyecto del nudo sur, por donde entra la alta velocidad, era a finales de 2003 de 42 meses, lo que, en la pr¨¢ctica, hac¨ªa imposible la llegada del tren en 2007.

Ni Fomento ni la Generalitat han despejado tras su reuni¨®n si esto sigue siendo as¨ª, de ah¨ª que los dirigentes vecinales insistan en que todav¨ªa se est¨¢ a tiempo de soterrar. Y as¨ª intentar¨¢n traslad¨¢rselo al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, el martes pr¨®ximo. Ese d¨ªa, Camps tiene previsto asistir a la inauguraci¨®n de un centro de educaci¨®n secundaria en el municipio de Alc¨¤sser -uno de los m¨¢s afectados por el impacto de la obra ferroviaria- y la coordinadora intentar¨¢ entrevistarse con ¨¦l para trasladarle sus reivindicaciones.

El consejero de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, ya anticipaba en una entrevista concedida a este diario el pasado mes de mayo que la salida ser¨ªa un tren de alta velocidad que funcionara entre Madrid y Albacete por una l¨ªnea de ancho ib¨¦rico y entre Albacete y Valencia con ancho AVE, reduciendo el tiempo de trayecto de 3.40 horas a 2.30. "?Es que nos conformamos con eso?", se interrogaba el propio Garc¨ªa Ant¨®n. "No, pero si en 2006 o 2007 tenemos la mitad de la l¨ªnea hecha y puede estar funcionando con una hora menos de tiempo, pues estupendo".

Seg¨²n apuntaba el consejero entonces, Renfe tiene m¨¢quinas que admiten el cambio de ancho de v¨ªa y que circulan a velocidades de 250/260 kil¨®metros por hora. Pero hay otros casos y son trenes de alta velocidad que se adaptan a los dos anchos. "No tendr¨ªa sentido que si tengo hecha media l¨ªnea de alta velocidad no la utilice, siempre que no retrase el proyecto definitivo y se atienda el AVE directo Madrid-Valencia por Cuenca", subrayaba el pol¨ªtico.