Los ecologistas consideran que la 'Supersur' es inviable econ¨®micamente y no desviar¨¢ el tr¨¢fico de la A-8

Ekologistak Martxan, la plataforma que agrupa a los principales grupos ecologistas vascos, sostiene que la Supersur -la nueva autov¨ªa de pago proyectada en torno a Bilbao- no desviar¨¢ el tr¨¢fico actual de la A-8 y carece de informes de viabilidad econ¨®mica. Este colectivo ha elaborado un documento en el que analiza la mayor inversi¨®n en una infraestructura p¨²blica viaria prevista en Euskadi, presupuestada en 1.120 millones de euros y cuyas obras se pretenden comenzar en 2006. El proyecto se encuentra ahora en fase de estudio de las 184 alegaciones presentadas.

Los ecologistas se?alan que el 94% de los veh¨ªculos que transitan actualmente por la A-8, que sufre una media de ocho horas diarias de congesti¨®n, lo hacen para desplazamientos entre municipios o en el ¨¢rea metropolitana y el tr¨¢fico de paso -el que pretende desviarse a la Supersur- supone s¨®lo el 6%. Agregan que el proyecto no detalla la demanda de coches y camiones, "fundamental para evaluar el inter¨¦s social y la viabilidad econ¨®mica".

Ekologistak Martxan critica que el proyecto, al que ya se ha opuesto el consejero de Medio Ambiente, Sabin Intxaurraga, no relacione el aumento de veh¨ªculos en los accesos a Bilbao con fen¨®menos como el crecimiento de chalets en el ¨¢rea metropolitana -se han construido m¨¢s de 3.500 viviendas unifamiliares entre 1981 y 2000- y el aumento de las grandes superficies, que actualmente generan un movimiento diario de 38.500 veh¨ªculos. "Hay un importante problema de planificaci¨®n territorial", indica su texto.

Ante ello, los ecologistas proponen esperar a la evoluci¨®n del tr¨¢fico en el corredor del Txorierri, la autov¨ªa abierta hace un a?o que cierra una circunvalaci¨®n de 33 kil¨®metros en torno a Bilbao, "que est¨¢ por debajo de su capacidad m¨¢xima", el traslado del transporte de mercanc¨ªas al sistema ferroviario y establecer figuras como el peaje por el acceso a Bilbao o el veh¨ªculo compartido.

Plantean adem¨¢s una pol¨ªtica territorial que proh¨ªba nuevas grandes superficies comerciales, la limitaci¨®n de las viviendas unifamiliares y la obligaci¨®n de que los futuros pol¨ªgonos industriales tengan acceso ferroviario.