Contin¨²a el pulso por la financiaci¨®n del metro al aeropuerto

La financiaci¨®n del metro a la segunda terminal de Barajas sigue siendo el punto de m¨¢s fricci¨®n tras la reuni¨®n de ayer entre la ministra Magdalena ?lvarez y el consejero Francisco Granados. ?ste fue el asunto sobre el que no se lleg¨® a ning¨²n acuerdo. La ministra es inflexible: "La Comunidad debe asumir sus competencias y si tiene problemas de financiaci¨®n yo me ofrezco a ayudarles".

Seg¨²n los datos aportados por ?lvarez, el metro a Barajas es un compromiso del Partido Popular que se remonta al a?o 1997 y para el que figura una partida de 10 millones de euros en los presupuestos de la Comunidad del a?o 2004. "No entiendo c¨®mo en un presupuesto de 4.000 millones no encuentran 75 millones, que es lo que cuesta prolongar el metro a la segunda terminal", se pregunt¨® la ministra. "Es incomprensible que se est¨¦ haciendo una terminal nueva en la que operar¨¢ Iberia y no haya metro. Es cuestionar toda la inversi¨®n de esta obra", concluy¨®. "Para nosotros no es una prioridad", responde Granados.

La no financiaci¨®n del metro a Barajas es la postura de fuerza que el Gobierno de Aguirre mantiene ante Fomento, la baza que quiere utilizar para negociar, por ejemplo, competencias sobre la red de cercan¨ªas, las radiales y la M-50. De hecho, la postura de la Comunidad sobre esta cuesti¨®n se hab¨ªa flexibilizado algo con frases como "nos plantearemos lo de Barajas, pero si este asunto forma parte de una negociaci¨®n global en la que entren hasta los intercambiadores".

Pero la posici¨®n de Magdalena ?lvarez en la reuni¨®n de ayer no invit¨® a la negociaci¨®n, seg¨²n la Comunidad. Todos los asuntos se trasladar¨¢n a la futura comisi¨®n tripartita y la estaci¨®n de Alonso Mart¨ªnez se pagar¨¢ seg¨²n lo pactado verbalmente, con lo que el metro a Barajas se queda como est¨¢, es decir, sigue siendo un pulso entre administraciones.