Peaje gratuito para autobuses

El PSOE madrile?o recuerda el "fracaso econ¨®mico y funcional de las nuevas autopistas radiales de peaje, frente a la exitosa experiencia del bus-VAO de la A-6", afirma Quintana. Se tratar¨ªa de permitir que veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n y autobuses p¨²blicos pudieran utilizar las radiales de peaje de forma gratuita. "A la hora de plantear esta propuesta, hay que tener en cuenta que la participaci¨®n ha de ser de las dos administraciones. El Ministerio de Fomento, como titular de la infraestructura ya construida, deber¨ªa tener una participaci¨®n considerable. La Comunidad, a trav¨¦s del Consorcio Regional de Transportes, es parte interesada tambi¨¦n, puesto que el servicio de autobuses interurbanos se ver¨ªa significativamente mejorado. Y por ¨²ltimo, las concesionarias de estas autov¨ªas de peaje tambi¨¦n deber¨ªan aportar su parte al proyecto, puesto que la medida rectificar¨ªa la desastrosa situaci¨®n de tr¨¢fico en las radiales y supondr¨ªa un incremento en sus ingresos", explica el parlamentario.

Seg¨²n los c¨¢lculos del PSOE, llevar a cabo esta propuesta supondr¨ªa un total de 100.675 euros diarios, que, multiplicados por 250 d¨ªas laborables, supondr¨ªa una inversi¨®n de 25 millones anuales.

Seg¨²n el PSOE, "no es l¨®gico que la Comunidad posea m¨¢s kil¨®metros de autov¨ªas y autopistas que Par¨ªs y Londres y que vivamos en permanente estado de atasco".

Seg¨²n datos de 2001, Par¨ªs, con casi once millones de habitantes ten¨ªa 718,17 kil¨®metros de carreteras de gran capacidad, y Londres, con casi 7,5 millones de habitantes, ten¨ªa 71 kil¨®metros. Por contra, Madrid, con casi 5,5 millones de habitantes, ten¨ªa 715 kil¨®metros, sin contabilizar las radiales de peaje.

En cuanto a la pol¨¦mica en torno al soterramiento de la M-50 bajo el monte del Pardo, algo que el consejero de Transportes e Infraestructuras, Francisco Granados ha solicitado al Ministerio de Fomento, el Partido Socialista de Madrid (PSM) apoya que el ministerio estudie el impacto que supondr¨ªa esa obra.