La conexi¨®n de la l¨ªnea de Ferrocarrils entre Espanya y Gl¨°ries se har¨¢ por Gr¨¤cia en vez de por la Diagonal

La revisi¨®n, el pr¨®ximo a?o, del Plan Director de Infraestructuras, que decide las obras que realizar en el transporte p¨²blico barcelon¨¦s, incluir¨¢ una modificaci¨®n para la l¨ªnea del Llobregat de Ferrocarrils. Est¨¢ aprobado que llegue desde Espanya, donde ahora termina, hasta la plaza de Francesc Maci¨¤, para conectar con el tranv¨ªa del Llobregat. Desde ah¨ª, hab¨ªa acuerdo para que siguiera hasta la plaza de las Gl¨°ries, aunque el Ayuntamiento de Barcelona quer¨ªa que lo hiciera siguiendo la Diagonal, con parada en Proven?a, donde conectar¨ªa con la l¨ªnea del Vall¨¨s, las 3 y 5 del metro y los futuros trenes regionales y de largo recorrido que tendr¨¢n una estaci¨®n en el paseo de Gr¨¤cia.

Los estudios de que disponen tanto el Gobierno catal¨¢n como Ferrocarrils de la Generalitat se?alan, sin embargo, que es mucho m¨¢s operativo y rentable prolongar la l¨ªnea por debajo de la Travessera de Gr¨¤cia, parando en la estaci¨®n de Ferrocarrils que tiene este nombre, a la altura de Gal.la Plac¨ªdia, y seguir luego a trav¨¦s de la antigua villa hacia Gl¨°ries. Los informes, con datos de poblaci¨®n antendida, han terminado por hacer mella en el Gobierno municipal, que no opondr¨¢ resistencia a que ¨¦sa sea la conexi¨®n futura. "Lo importante es que un metro vaya de Francesc Maci¨¤ a Gl¨°ries", afirm¨® un portavoz del consistorio.

Esta conexi¨®n supone, de hecho, dar largas a la pretensi¨®n de la empresa que explota los tranv¨ªas del Bes¨°s y del Llobregat de conectar ambos a trav¨¦s de la superficie de la Diagonal, opci¨®n defendida tambi¨¦n por CiU, pero rechazada de plano por el equipo que encabeza Joan Clos.

Cambio de planes

El Ayuntamiento de Barcelona ha cambiado su estrategia. En vez de insistir en el trazado, prefiere concentrar sus esfuerzos en lograr que la reforma de la plaza de las Gl¨°ries la convierta en un nudo de comunicaciones potente. Con la llegada de los Ferrocarrils coincidir¨¢n tres l¨ªneas: ¨¦sta, la 1 del metro y el tranv¨ªa del Bes¨°s. El equipo municipal pretende que tengan parada tambi¨¦n tres l¨ªneas de Cercan¨ªas de Renfe: la C-1, la C-2 y la C-4.

Esta ¨²ltima, con origen y destino en Manresa, tiene actualmente una parada en Sant Andreu, a una distancia de Gl¨°ries que har¨ªa que una parada m¨¢s no resultara fuera de lugar. M¨¢s dif¨ªcil es que paren las otras dos (la C-1 procede del Vall¨¨s, por Granollers, y la C-2 enlaza con las poblaciones del Maresme), porque ya lo hacen a apenas 300 metros, en la estaci¨®n de Clot, donde los pasajeros tambi¨¦n pueden conectar con la l¨ªnea 1 del metro. 300 metros es una distancia ¨ªnfima para lo que es habitual entre paradas de l¨ªneas de tren, que acostumbran a superar 800 metros como m¨ªnimo.