"No se pueden decidir cosas contradictorias seg¨²n quien gobierne"

El presidente del grupo municipal de CiU en el Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Trias, era un hombre feliz que celebraba que "se haya impuesto el sentido com¨²n y la cordura". Se refer¨ªa al anuncio de que el AVE cruzar¨¢ Barcelona a trav¨¦s de un t¨²nel construido bajo la calle de Proven?a, la propuesta que CiU defendi¨® siempre desde el Gobierno catal¨¢n y que hasta ayer top¨® con el rechazo frontal y encarnizado del alcalde Joan Clos y su equipo. Trias entiende que debe dar la bienvenida a la rectificaci¨®n municipal, pero a?ade que deber¨ªa servir de ejemplo para el futuro: "No se pueden decidir cosas contradictorias seg¨²n quien gobierne", dice, ante la evidencia de que el Gobierno de Barcelona acepta ahora lo que ha estado repudiando seis a?os.

"Es evidente que lo que ha hecho el gobierno municipal ha sido una labor de obstrucci¨®n a todas las ideas que pudiera tener el Gobierno de CiU", explica Xavier Trias. "Nosotros no propon¨ªamos que el t¨²nel se hiciera bajo la calle de Proven?a para molestar, sino porque hab¨ªamos efectuado estudios que aconsejaban que se hiciera as¨ª", afirma Trias, refiri¨¦ndose a los proyectos defendidos desde Pol¨ªtica Territorial durante los mandatos de Pere Macias y Xavier Puig.

"La soluci¨®n que finalmente se ha adoptado y que rechazaba tajantemente el Ayuntamiento de Barcelona es mucho menos agresiva para el tr¨¢nsito y molesta menos tambi¨¦n a los vecinos que levantar y poner patas arriba la avenida de Roma".

Xavier Trias mezcla la satisfacci¨®n con la indignaci¨®n: "Ya era hora de que se impusiera la cordura. Y no s¨®lo en el AVE, Joan Clos y Xavier Casas [primer teniente de alcalde] han acabado tambi¨¦n aceptando esta semana que la l¨ªnea de Ferrocarrils de la Generalitat llegue a Gl¨°ries por Gr¨¤cia en vez de hacerlo a trav¨¦s de la Diagonal. Otra rectificaci¨®n que se produce cuando lo propone un gobierno del mismo color".

Trias recuerda que el entonces presidente del Gobierno catal¨¢n, Jordi Pujol, escribi¨® una carta a Francisco ?lvarez-Cascos, que era el ministro de Fomento, para explicarle las ventajas de la soluci¨®n aceptada finalmente. "Lo que nunca entendimos es el boicoteo sistem¨¢tico del Ayuntamiento de Barcelona a una decisi¨®n que, al final, ha resultado ser la mejor seg¨²n reconocen ellos mismos".

"Bienvenido sea el final", apostilla Trias, "pero la verdad es que siempre me ha parecido fuera de lugar tener que levantar media Barcelona por no se sabe bien qu¨¦ motivos. Que la soluci¨®n de la calle de Proven?a es la buena parece ya fuera de dudas".

Se trata de una soluci¨®n, apunta, que tiene, "para empezar, un menor coste econ¨®mico; para continuar, es mucho menos molesta para los vecinos".

Algunos dirigentes municipales sugirieron entonces que la defensa de la soluci¨®n de Proven?a por el Gobierno catal¨¢n en la ¨¦poca de CiU se deb¨ªa a que Ferrocarrils de la Generalitat tiene all¨ª la parada y era una empresa del Gobierno catal¨¢n. "Creo que se trata de un argumento impresentable", comenta Trias. "Es como decir que ahora todo es de los mismos. Las empresas p¨²blicas no son de quienes las administran. Decir que esto es m¨ªo o es tuyo es una tonter¨ªa".

En opini¨®n del l¨ªder de la oposici¨®n de CiU en el municipio, Joan Clos est¨¢ "obsesionado" con la estaci¨®n de Sagrera y con el intercambiador de Gl¨°ries, donde deber¨ªan confluir el metro, los trenes de cercan¨ªas y el tranv¨ªa del Bes¨°s. "Es evidente que la soluci¨®n dada a la plaza de las Gl¨°ries es un desastre. All¨ª se ha construido un edificio espl¨¦ndido, pero la plaza es una chapuza. Est¨¢ bien que se reforme, pero tampoco es necesario pensar en un intercambiador gigantesco, sobre todo porque la ciudad ya tendr¨¢ un excelente punto de intercambio en Sagrera".

El futuro, sostiene Trias, deber¨ªa evitar a los ciudadanos espect¨¢culos como ¨¦ste con decisiones contradictorias.