Las p¨¦rdidas por fraude superan a los ingresos por la subida del billete de metro y autob¨²s

La subida de la tarifa del transporte, situada en torno al 5%, genera unos ingresos inferiores a los que se producir¨ªan si se lograra erradicar el fraude en el transporte p¨²blico. As¨ª lo recuerda la Plataforma del Transporte P¨²blico (PTP) en una nota sobre el ¨²ltimo incremento de los billetes y abonos de metros y autobuses. Las cifras, recuerda la PTP, son claras: el fraude probado en el transporte p¨²blico es del 4,3% y el probable del 2,9%. Es decir, el fraude m¨ªnimo es del 7,2%, lo que supone que el conjunto de los transporte p¨²blicos metropolitanos dejan de ingresar 17 millones de euros, una cantidad superior a la que producir¨¢ un incremento de las tarifas del 5%.

Las cifras utilizadas por los expertos de la PTP est¨¢n tomadas de los informes elaborados por la propia Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y asumidas como correctas por la mayor¨ªa de operadores. La excepci¨®n es TMB, la empresa que gestiona el metro y los autobuses urbanos. Su percepci¨®n, afirman sus dirigentes, es que el fraude es mucho menor y que la ATM y quienes les prestan o¨ªdos exageran por motivos nunca explicados.

La PTP no se limita a reflexionar sobre posibles ingresos para el transporte p¨²blico, en su nota sugiere algunas medidas que adoptar para incrementar el uso del transporte p¨²blico. As¨ª, propone una tarifa espec¨ªfica, inferior a la general, para los j¨®venes. Por ejemplo, ahora los j¨®venes pueden comprar una T-joven trimestral que cuesta 90,65 euros. La PTP propone crear una mensual de 30 euros ya que el pago de una cantidad tan elevada no resulta f¨¢cil para muchos j¨®venes. Tambi¨¦n propone una reducci¨®n de la T-10 de dos zonas de los 12 euros que cuesta a 10 euros.

Finalmente, la PTP sugiere que si se aumentara la velocidad media de los autobuses (ahora es de 12,7 kil¨®metros por hora) el ahorro que se producir¨ªa por el aumento de productividad ser¨ªa de unos 20 millones de euros anuales. La PTP denunci¨® hace unos d¨ªas la ocupaci¨®n sistem¨¢tica del carril bus por coches aparcados y la pasividad de la Guardia Urbana de Barcelona.