Alemania cobrar¨¢ desde enero un peaje a los camiones que circulen por autopistas

La Oficina Federal para el Transporte de Mercanc¨ªas dio ayer el visto bueno para que, a partir del 1 de enero, se ponga en funcionamiento el cobro de peaje a los camiones de m¨¢s de 12 toneladas en los 12.000 kil¨®metros de la red de autopistas de Alemania. El sistema, que se implanta con m¨¢s de un a?o de retraso, fija un cobro de 0,124 euros por kil¨®metro. Desde Espa?a, ya se han registrado 6.600 veh¨ªculos para usar el peaje.

Las campanadas del a?o nuevo servir¨¢n de pistoletazo de salida para poner fin al gratis totalen los 12.000 kil¨®metros de autopistas del pa¨ªs. La empresa encargada del sistema, Toll Collect, un consorcio formado por dos gigantes de la industria alemana DaimlerChrisler y Telekom, cada uno con un 45% del capital, m¨¢s la francesa Cofiroute, con el 10%, han conseguido parir, tras un embarazo retrasado de 16 meses, el sistema de control del peaje que se considera una novedad mundial.

El miembro de la presidencia de Telekom Konrad Reiss no vacil¨® ayer en Berl¨ªn en hablar de "el sistema m¨¢s innovador y moderno de peaje del mundo" y "un ejemplo impresionante del made in Germany".

Atr¨¢s queda lo que se considera como una de las mayores chapuzas de la historia tecnol¨®gica de Alemania. En dos ocasiones tuvo que ser aplazada la puesta en funcionamiento del sistema, en agosto y noviembre de 2003, con unos 3.000 millones de euros de p¨¦rdidas por los peajes no cobrados este a?o. Entre el Gobierno federal alem¨¢n y el consorcio queda pendiente un contencioso de m¨¢s de 4.500 millones de euros por las p¨¦rdidas que ha provocado el retraso.

El ministro federal de Transporte, el socialdem¨®crata Manfred Stolpe (SPD), reconoci¨® ayer ante la prensa: "Para m¨ª, en lo personal, queda atr¨¢s un a?o y medio de torturas". Stolpe declar¨® que a los camiones no les trae cuenta salirse de las autopistas y meterse por las carreteras federales para ahorrar el peaje. Si esto ocurriera, el ministro se mostr¨® dispuesto a extenderlo a las carreteras. Stolpe neg¨® que el peaje a los camiones sea s¨®lo el comienzo, y que luego sigan los coches particulares. El sistema que se pone en marcha, denominado Maut, se puede aplicar a cualquier tipo de veh¨ªculos. No obstante, Stolpe declar¨® que los automovilistas ya est¨¢n bastante esquilmados con los impuestos.

El sistema se basa en se?ales emitidas a sat¨¦lites que controlan los kil¨®metros recorridos. El control m¨¢s sofisticado se realiza con las unidades a bordo (OBU), similares a un descodificador.