El Gobierno regional sube un 8,4% el coste del metrob¨²s y un 13% el billete sencillo

Los 10 consejeros de la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid en el Consorcio Regional de Transportes impusieron ayer una subida media del 6% en todos los transportes para el pr¨®ximo a?o. Los seis representantes de los sindicatos, los municipios, el Gobierno central y los usuarios no consiguieron su objetivo de retirada del punto. El consejero de Transportes, Francisco Granados, argument¨® que estos incrementos se deben a la subida de los combustibles, a las inversiones en el metro y al pago por parte de los usuarios de parte del 50% de las deudas de la empresa p¨²blica Madrid Infraestructuras del Transporte (Mintra), el organismo que se encarga de las ampliaciones del metro.

El largo y complicado debate previo a la votaci¨®n de la subida de las tarifas de nada sirvi¨® a los seis consejeros que se opon¨ªan. Los seis representantes de la Comunidad y los cuatro del Ayuntamiento pasaron el rodillo y sacaron adelante la propuesta de incremento del 6%. Hace un a?o, el incremento fue s¨®lo del 2,8% /el IPC acumulado).

El consejero de Transportes argument¨® que el incremento, hasta dos veces superior al ¨ªndice de precios al consumo (IPC), se ha debido fundamentalmente a tres factores. El primero ha sido la subida que ha experimentado el precio del petr¨®leo en los ¨²ltimos meses y que ha supuesto un incremento del coste de los carburantes. El segundo aspecto ha sido el incremento de las inversiones previstas en materia de transportes para el pr¨®ximo a?o.

El tercer punto obedece al pago por parte de los usuarios de la mitad de la deuda que soporta Mintra. Esta empresa fue creada hace tres a?os por el anterior presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, para acometer las ampliaciones del metro, en especial en Metrosur. Eurostat, la oficina de estad¨ªstica de la Uni¨®n Europea, ha puesto pegas a que la multimillonaria deuda que acumula esta empresa no compute en las cuentas de la Comunidad de Madrid. Una de las condiciones que pone Eurostat para seguir recibiendo los fondos y las subvenciones de la Uni¨®n Europea es que el viajero pague, al menos, el 50% de las deudas que acumula Mintra.

Granados acus¨® directamente al ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes, de permitir que el organismo europeo cambie la forma de computar la deuda de Mintra: "Cuando fue creado Mintra, se solicit¨® a trav¨¦s del Gobierno central que se le considerase una unidad de mercado y que no se consolidase su deuda en el global de la Comunidad de Madrid. Entonces Solbes era el comisario de Econom¨ªa y dio el visto bueno. Y ahora es el mismo Solbes el que tiene la intenci¨®n de que estas cuentas se consoliden en las cuentas regionales", se?al¨® el consejero de Transportes. "Es un ataque frontal a los madrile?os y a los programas de inversiones en la regi¨®n. Vamos a luchar contra ello porque eso traer¨ªa graves consecuencias para la Comunidad de Madrid. Eso s¨®lo puede deberse a que el PSOE intenta boicotear los planes de ampliaci¨®n del metro", a?adi¨® Granados.

Una portavoz del Ministerio de Econom¨ªa rechaz¨® esta acusaci¨®n y record¨® que el cambio de planeamiento s¨®lo le compete a Eurostat y que hasta la fecha se trata de una intenci¨®n que debe ser discutida en una comisi¨®n de trabajo que empezar¨¢ a reunirse a partir de enero. Estar¨¢ formada, adem¨¢s de por las autoridades europeas, por representantes del Banco de Espa?a, del Instituto Nacional de Estad¨ªstica (INE) y de la Intervenci¨®n General del Estado. "El Gobierno espa?ol no interfiere para nada en ese aviso que le ha lanzado Eurostat a Mintra y a la Comunidad de Madrid. Lo que sucede es que, si se produce el cambio, la deuda del Gobierno regional se disparar¨ªa, con las consecuencias en la reducci¨®n de concesi¨®n de cr¨¦ditos que ello supondr¨ªa", reconoce la portavoz del Ministerio de Econom¨ªa.

El concejal de Hacienda de Madrid, Juan Bravo, justific¨® la decisi¨®n de apoyar la subida para 2005 en el incremento que ha sufrido el IPC del transporte (carburantes) este a?o. "La subida puede parecer muy elevada, pero es necesaria", se?al¨® Bravo.

El representante de los usuarios, Eustaquio Jim¨¦nez, calific¨® el incremento de precios de "espectacular, desproporcionado e incomprensible". Jim¨¦nez intent¨® desmontar la justificaci¨®n de Granados: "Dice que la subida es porque el petr¨®leo es m¨¢s caro, pero lo pagamos en euros, que es m¨¢s caro que el d¨®lar. Adem¨¢s, los carburantes s¨®lo lo usan los autobuses. Al metro y las cercan¨ªas no les afecta", se?al¨®.

Penalizaci¨®n a los usuarios

"Hay una penalizaci¨®n directa a los viajeros que va en contra del crecimiento del uso del transporte. Encima el a?o pr¨®ximo, que con tantas obras se va a reducir a¨²n m¨¢s la velocidad de los autobuses", a?adi¨® Jim¨¦nez.

Eugenio Morales, consejero designado por la Federaci¨®n Madrile?a de Municipios (FMM), pidi¨® la retirada inmediata del orden del d¨ªa del punto de subida de tarifas. Seg¨²n Morales, el presupuesto del consorcio para 2005 aprobado el 27 de octubre de 2004 preve¨ªa una subida de tarifas del 3,7%. Desde entonces, el petr¨®leo no ha subido y las inversiones para el a?o pr¨®ximo son las mismas. "Todo el problema viene por Mintra, que tiene un agujero presupuestario de dif¨ªcil aceptaci¨®n por la Uni¨®n Europea y el Gobierno central. Para darle cobertura, tienen que subir las tarifas para que sea aceptado por Europa", critic¨® Eugenio Morales. "No hay planificaci¨®n en el transporte en una Comunidad que est¨¢ colapsada en las carreteras y que necesita potenciar el transporte p¨²blico", concluy¨®.