La tecnolog¨ªa acaba con los campos de desguaces de coches

Si es dif¨ªcil ver un campo de vacas, tambi¨¦n se est¨¢ poniendo fin al decr¨¦pito paisaje de campos abonados con coches esquel¨¦ticos. En Valdizarbe, en Puente la Reina (Navarra), lo m¨¢s extra?o es que no hay coches herrumbrosos.

Este desguazador, fundado en 1983, ha instalado lo ¨²ltimo en inform¨¢tica y tecnolog¨ªa para reciclar todo lo que se pueda de los veh¨ªculos. "Lo hicimos un poco por ideolog¨ªa y otro poco por obligaci¨®n", explica Efr¨¦n Go?¨ª, director t¨¦cnico de la empresa. "Por ideolog¨ªa, porque las cosas hay que hacerlas as¨ª; y por obligaci¨®n porque hab¨ªa una normativa, que se iba retrasando, que obliga a una serie de medidas para todas las empresas de desguace, y que por fin se va a aplicar".

Con la nueva legislaci¨®n europea, el autom¨®vil no es s¨®lo un medio de transporte. Es tambi¨¦n un "veh¨ªculo peligroso". Una bomba de contaminaci¨®n que no puede dejarse abandonada en medio del campo. "Antes el negocio del desguazador era dejar los coches en la campa y el que quisiera una pieza, que la arrancara de alg¨²n coche", explica Go?i. Hoy, en Recuperaciones Valdizarbe, el que quiere una pieza la busca en Internet y luego, si est¨¢, tendr¨¢ su etiqueta y estar¨¢ colocada en su estante y secci¨®n correspondiente, como si fuera un art¨ªculo de El Corte Ingl¨¦s. "En la base de datos tenemos unas 120 piezas de autom¨®vil, pero al multiplicarse por marcas, modelos y versiones de coches, llegaremos a unas 20.000 referencias".

La aplicaci¨®n inform¨¢tica ha costado cerca de un mill¨®n de euros, que, por supuesto, no ha podido costear este taller ni ninguno del sector. El programa es resultado de la colaboraci¨®n de la Asociaci¨®n Espa?ola de Desguazadores y Reciclaje del Autom¨®vil (AEDRA) con el BBVA, H-P, Microsoft y Telef¨®nica.

La normativa europea sobre tratamiento de veh¨ªculos fuera de uso ha acelerado el cierre de muchos de estos negocios, algunos ilegales. Por eso a Valdizarbe han llegado este a?o el triple de coches, unos 1.500. "A partir de ah¨ª empieza nuestro trabajo. La toma de datos del veh¨ªculo, con su antig¨¹edad, kilometraje, y sobre todo las piezas aprovechables; luego el coche se coloca en estanter¨ªas. Cuando le llega el turno pasa a la nave de descontaminaci¨®n. Le quitamos los tres tipos de aceite y los l¨ªquidos. Despu¨¦s, los s¨®lidos".

Los empleados (la empresa cuenta con 17) cogen la ficha del veh¨ªculo y as¨ª saben qu¨¦ pieza aprovechable tienen que extraer. Desde la web de la asociaci¨®n AEDRA, todos los desguazadores de toda Espa?a tienen acceso al banco de datos de todos. En el caso de Valdizarbe, tambi¨¦n el internauta puede ver si en su taller est¨¢ la pieza que le interesa. Es su segunda fuente de ingresos.

La primera es la chatarra. "Cuando hemos desguazado seis o siete veh¨ªculos avisamos para que se los lleven. Gracias a que el precio ha subido, compensamos los gastos del desguace con este dinero", porque del resto, la mayor¨ªa son gastos. "No pagamos para que se lleven los aceites, pero s¨ª por los otros l¨ªquidos y por los neum¨¢ticos. A partir de 2007, el fabricante tendr¨¢ que pagar el coste de la retirada", recuerda Go?i. "Entonces se cumplir¨¢ la m¨¢xima de que quien contamina, paga".

VALDIZARBE: www.valdizarbe.es