Vizcaya iniciar¨¢ en 2007 los primeros 14 kil¨®metros de la 'Supersur'

La Diputaci¨®n de Vizcaya espera iniciar en julio de 2007 la mayor inversi¨®n en una infraestructura p¨²blica viaria en Euskadi. La autopista de peaje llamada Supersur, concebida para ofrecer un acceso alternativo a Bilbao a la saturada autopista A-8, costar¨¢ 1.290 millones de euros, seg¨²n las previsiones actuales. La Diputaci¨®n pretende que la primera fase, entre Arrigorriaga y Trapagaran, est¨¦ en funcionamiento en 2010, para lo que encargar¨¢ cada tramo a constructoras diferentes. Su coste se financiar¨¢ con el canon de la Supersur, el peaje de la la A-8, cr¨¦ditos y los presupuestos.

El diputado general Jos¨¦ Luis Bilbao protagoniz¨® ayer la comparecencia ante la prensa para anunciar los plazos de su proyecto estrella, con el que se pretenden resolver los continuos atascos en los accesos a la capital vizca¨ªna. La Diputaci¨®n ha tenido que cambiar su II Plan de Carreteras para incluir la Supersur, un tr¨¢mite aprobado en el Consejo de Gobierno de ayer.

Ahora se sacar¨¢n a concurso los proyectos constructivos de la autopista, que se quiere tener aprobados en septiembre de 2006. En noviembre del pr¨®ximo a?o saldr¨ªan a licitaci¨®n las obras con el fin de adjudicarlas en abril de 2007 y comenzar la ejecuci¨®n en julio de ese ejercicio. Jos¨¦ Luis Bilbao asegur¨® que la "puesta en marcha" de la primera fase ser¨¢ en 2010. Para ello, la instituci¨®n foral encargar¨¢ cada tramo a una constructora diferente, lo que permite acortar los plazos.

Esta primera fase es un tramo de 14 kil¨®metros, de los 36 de toda la Variante Sur, que unir¨¢ el municipio de Trapagaran con el de Arrigorriaga. La inversi¨®n es de 710 millones de euros, m¨¢s del doble de los 282 que hab¨ªa calculado la Diputaci¨®n hace tres a?os, cuando empez¨® a estudiar el proyecto. El coste ha aumentado tambi¨¦n respecto a la cifra aportada hace un a?o -545 millones- por las modificaciones en el trazado tras analizar las cerca de 200 alegaciones presentadas. Pese a que gran parte del recorrido discurre por los montes que flanquean Bilbao por el Este, tambi¨¦n afecta a ¨¢reas urbanas.

Cambios en el trazado

El cambio m¨¢s importante ha sido la creaci¨®n de un falso t¨²nel entre Ortuella y Trapagaran para reducir el impacto medioambiental. Adem¨¢s, se ha variado el trazado para alejarlo de las zonas de viviendas en barrios de Barakaldo y Bilbao, como Gorostiza y Larraskitu. Esta primera fase tendr¨¢ seis t¨²neles y cinco viaductos.

La Diputaci¨®n pretende que por la Supersur, que ser¨¢ de pago, circulen los 16.000 veh¨ªculos pesados que ahora transitan por la A-8 y que se incorpore tambi¨¦n el tr¨¢fico de largo recorrido. El resto de la autopista de pago se ejecutar¨ªa a partir de 2010. La segunda fase, entre Arrigorriaga y Galdakao, de 11 kil¨®metros, se ha presupuestado en 244 millones y la tercera, que unir¨¢ Trapagaran y Muskiz, con siete kil¨®metros, se ha calculado en 336 millones de euros.

Para financiar estos 1.190 millones de euros se recurrir¨¢ a cr¨¦ditos a 30 a?os -de los que el 55% se quiere que provengan del Banco Europeo de Inversiones-; a los ingresos por el peaje que desde junio de 2003 se cobra en la A-8 -en ese ejercicio se obtuvieron 118 millones -, el futuro peaje que se establecer¨¢ en la Supersur y los 110 millones de euros que hasta 2012 aportar¨¢ la Diputaci¨®n a trav¨¦s de sus presupuestos ordinarios.

La instituci¨®n vizca¨ªna ha aprobado el estudio de impacto ambiental de la Supersur, en el que no se aprecian impactos cr¨ªticos, aunque cada tramo que se ejecute tendr¨¢ su declaraci¨®n ambiental individualizada, como marca la ley.

Este proyecto, que la Diputaci¨®n plante¨® hace 17 a?os pero descart¨® entonces por el coste econ¨®mico y medioambiental, ha sido rechazado por los grupos ecologistas, que consideran que no desviar¨¢ el tr¨¢fico de la A-8 y aducen que carece de informes de viabilidad econ¨®mica. La plataforma Ekologistak Martxan, en un documento en el que analiza exhaustivamente el proyecto, afirma que el 94% de los veh¨ªculos que transitan actualmente por la A-8 lo hacen para desplazamientos entre municipios o en el ¨¢rea metropolitana y que el tr¨¢fico de paso supone s¨®lo el 6%. Sostienen que el proyecto no detalla la demanda de coches y camiones, que es "fundamental para evaluar el inter¨¦s social y la viabilidad econ¨®mica".

Petici¨®n del PP

El Partido Popular reclam¨® ayer, en cambio, que se acelere la construcci¨®n de toda la Variante Sur con una implicaci¨®n econ¨®mica del Gobierno vasco. El presidente de los populares vizca¨ªnos, Antonio Basagoiti, reclam¨® que el Ejecutivo pague la mitad del presupuesto por considerarla una infraestructura de "inter¨¦s general" como conexi¨®n de Euskadi con el resto de la cornisa cant¨¢brica. "La utilizan muchos vascos que van de ?lava a Cantabria o guipuzcoanos, por lo que el Ejecutivo vasco debe financiarla". Basagoiti opin¨® que, de esta manera, toda la Supersur se ejecutar¨ªa en una sola fase y podr¨ªa estar culminada en 2014.

El Partido Popular presentar¨¢ esta propuesta para su debate en las Juntas Generales de Vizcaya y la incluir¨¢ en su programa electoral para las elecciones auton¨®micas previstas para esta primavera.