Un tablero con vigas de hormig¨®n pretensado

El paso elevado sobre la v¨ªa de circunvalaci¨®n M-30 da?ado el lunes por un cami¨®n que rebas¨® su g¨¢libo es del tipo de los denominados por los ingenieros de caminos, canales y puertos "puentes de vigas". Constan de un tablero horizontal, en este caso para cuatro carriles, dos de ida y dos de vuelta, m¨¢s dos aceras de losetas a cada lado, flanqueadas por barandillas pintadas de azul.

El tablero est¨¢ compuesto por vigas paralelas de acero pretensado y una losa superior que las une. Se asientan sobre soportes verticales o estribos, que son los elementos de la estructura que aguantan las presiones laterales procedentes de los dos taludes de terreno por los que la carretera de circunvalaci¨®n discurre y la trasladan, a su vez, hacia la cimentaci¨®n. El tablero recibe las cargas derivadas de los veh¨ªculos que cruzan el puente y desv¨ªa, a su vez, tales cargas hacia sus pilas o soportes verticales, y de ¨¦stos hacia el terreno.

La losa une las vigas que, en el caso del puente de la M-30, suman una docena, separadas entre s¨ª por una distancia que var¨ªa entre 1,50 y dos metros y poco m¨¢s. Las vigas, de 20 metros de longitud cada una, se apoyan en los estribos o pilas a trav¨¦s de unos soportes de neopreno - especie de goma de color negro- y presentan la forma de una doble T. Corresponden a la moda estructural de los a?os setenta, en que el puente fuera edificado.La parte superior del tablero o losa es de hormig¨®n armado, de unos 25 cent¨ªmetros de espesor, mientras que las vigas son de la variedad pretensada. El armado se fabrica de tal modo que sus armaduras comiencen a trabajar cuando act¨²an las cargas, frente al pretensado, en el que su armadura est¨¢ sometida a tracci¨®n desde el momento mismo de su fabricaci¨®n. En el armado, el hormig¨®n se vierte previamente y se monta sobre un encofrado de madera; se le ponen luego unas barras de acero corrugado; las corrugas son estr¨ªas inscritas sobre su superficie. En cuanto al hormig¨®n pretensado, lleva tiras de cables de acero dentro, formando cordones, y sobre ¨¦stos se vierte luego el hormig¨®n.

En las obras realizadas en la madrugada de ayer en el puente, una viga, en forma de segmento de 20 metros, comprendida entre los dos soportes verticales sobre los que se sujeta el puente de vigas, fue retirada, quedando exenta la parte superior del tablero.

Seg¨²n explica el experto Justo D¨ªaz Lozano, directivo de la empresa especializada Intemac, "de lo que parece tratarse ahora es de sustituir la viga da?ada por otra, que ser¨¢ colocada entre dos junturas de neopreno e izada hasta la parte baja del tablero, posiblemente desde los carriles de la M-30".