Zapatero quiere elevar la presencia espa?ola por encima del 10%

El deseo del presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, de que el sector aeron¨¢utico espa?ol aumente su presencia en el consorcio Airbus se enfrenta a dificultades, dado que para que esto sea posible ser¨ªa necesario que los otros socios redujeran su participaci¨®n. Sin embargo, Madrid ha abierto negociaciones para situar la participaci¨®n industrial espa?ola en el programa del nuevo avi¨®n A380 por encima del 10% del total de trabajos. La propia Airbus ya ha indicado que ser¨¢ "dif¨ªcil" que Espa?a consiga aumentar este porcentaje. "La participaci¨®n de Espa?a en el A380 ser¨¢ m¨¢s o menos la misma que tiene en otros proyectos, aunque est¨¢ intentando aumentar un poco m¨¢s", dijo ayer en Toulouse el vicepresidente de Airbus para Espa?a, Latinoam¨¦rica y Caribe, Rafael Alonso.

De momento, la participaci¨®n espa?ola en el nuevo Airbus A380 supondr¨¢ una creaci¨®n de 4.000 empleos en los pr¨®ximos tres a?os. Sumados a los 2.000 ya generados para este proyecto, el resultado es que unas 6.000 personas trabajar¨¢n, de forma directa o indirecta, en ese proyecto para 2008. As¨ª lo explic¨® ayer Manuel Hita Romero, presidente de Airbus Espa?a.

La divisi¨®n espa?ola del gigante europeo se encarga de construir la cadena ventral del avi¨®n, donde se sit¨²a el tren de aterrizaje de 24 ruedas. Tambi¨¦n fabrica el estabilizador horizontal, el tim¨®n vertical, las costillas del ala y el fuselaje posterior del aparato.

Reparto entre los socios

Seg¨²n Alonso, ser¨¢ dif¨ªcil que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) "aumente su participaci¨®n en el proyecto, porque tendr¨ªan que disminuir la suya los otros socios, y no est¨¢n en disposici¨®n", si bien se mostr¨® confiado en que la aeron¨¢utica espa?ola se haga "posiblemente con el 10% de los trabajos del proyecto".

El nuevo modelo de avi¨®n comercial A350, sin embargo, parece el proyecto m¨¢s susceptible de permitir una mayor presencia espa?ola. Este avi¨®n, basado en el actual A330-200, aunque con una mejora sustancial de la eficiencia en el consumo de combustible, recibi¨® la luz verde el pasado diciembre y nace para competir directamente en el segmento medio de mercado con el futuro 7E7 Dreamliner de su rival estadounidense Boeing.

Los primeros vuelos comerciales del A350 tendr¨¢n lugar en el primer semestre de 2010. Air Europa se convirti¨® en diciembre en la primera aerol¨ªnea del mundo en realizar un pedido a Airbus del A350, al suscribir un principio de acuerdo para comprar 10 unidades, en una operaci¨®n que alcanza los 1.530 millones de d¨®lares (1.174 millones de euros).