El viaje de Martorell a Valencia por la AP-7 no tendr¨¢ peajes intermedios

El pr¨®ximo convenio entre el Ministerio de Fomento y la concesionaria ACESA pondr¨¢ fin a uno de los absurdos que sufren miles de automovilistas en la AP-7: las barreras centrales de pago en El Vendrell, Tarragona y M¨®ra. Salvo imprevistos de ¨²ltima hora, la empresa ha aceptado sustituir estas barreras por otras situadas a la salida. Los conductores que no usen telepeaje coger¨¢n el ticket a la entrada (en Martorell los procedentes de Barcelona) y podr¨¢n llegar hasta Valencia sin parar en ning¨²n punto.

Los convenios que las concesionarias de autopistas negocian con el Ejecutivo aut¨®nomo y el central est¨¢n muy adelantados y podr¨ªan ser firmados antes de la primavera, seg¨²n fuentes de las tres partes. Se han abordado diversos puntos y algunos han quedado fuera. Entre los que pretend¨ªan algunas concesionarias y ambos gobiernos han rechazado est¨¢ la prolongaci¨®n del tiempo de explotaci¨®n a cambio de ampliaciones o mejoras.

El Ministerio de Fomento, asesorado por el Gobierno catal¨¢n, tiene claro que en algunos tramos las autopistas no dan un servicio satisfactorio ya que ofrecen espacio insuficiente. La soluci¨®n, sobre todo en la zona situada entre El Vendrell y Tarragona, y en los alrededores de Girona, es un nuevo carril. Y como eso propiciar¨¢ m¨¢s ingresos, basta para sufragar los costes. Por tanto no habr¨¢, aseguraron diversas fuentes a este diario, prolongaci¨®n para la concesionaria.

Uno de los convenios que comportar¨¢n una mejora autom¨¢tica de las condiciones para los conductores es el que supone la sustituci¨®n de los peajes situados en el centro de la AP-7 entre Barcelona y Valencia, en origen de dos concesionarias que hoy son propiedad de un mismo grupo, Abertis. Ahora un conductor que vaya de Barcelona a Valencia tiene que parar en Martorell, en El Vendrell, en Tarragona y en M¨®ra, y pagar en cada barrera, a veces tras hacer largas colas. Con el cambio, s¨®lo lo har¨¢ en Martorell y pagar¨¢ al salir.

De todas formas, el peaje de Martorell amenaza con convertirse en un nuevo frente de batalla entre la concesionaria, ACESA, y el movimiento que pide el reequilibrio de los peajes. Varios alcaldes, entre ellos la alcaldesa de Martorell, Dora Ramon, han presentado en el grupo de trabajo sobre peajes la solicitud formal para eliminar el pago en ese punto. Entienden que cumple todos los requisitos para ser eliminado: se halla a menos de 30 kil¨®metros de Barcelona, es v¨ªa metropolitana de penetraci¨®n y carece de alternativa hacia el norte (la A-2 exige a los veh¨ªculos una vuelta considerable que repercute en el tr¨¢fico de la localidad) y sobre todo hacia el sur. Dora Ramon entiende que es preferible eliminar ese peaje antes que abordar la construcci¨®n de una carretera entre Martorell, Gelida y Sant Sadurn¨ª.

El Gobierno catal¨¢n tiene ya prevista una conexi¨®n para los veh¨ªculos que proceden de esa zona, m¨¢s Masquefa, Piera, etc¨¦tera, para que se incorporen a la autopista, y tambi¨¦n una prolongaci¨®n para los que prefieran dirigirse hacia la A-2. Los alcaldes de la zona ven con buenos ojos esa nueva conexi¨®n, pero insistir¨¢n en la supresi¨®n del peaje de Martorell.

Mientras, el Gobierno catal¨¢n ha estado analizando una de las propuestas de ACESA en el norte: la eliminaci¨®n del peaje de Mollet repercutiendo el coste en la barrera de La Roca.