La Generalitat modificar¨¢ la construcci¨®n del t¨²nel del metro

Se ha hecho bien, pero se modifica. ?sa era la idea que ayer intentaba transmitir el Gobierno catal¨¢n tras el hundimiento en las obras de la l¨ªnea 5 del metro en el barrio del Carmel de Barcelona. Cuando se reanuden las obras se har¨¢n m¨¢s prospecciones y se cambiar¨¢ el sistema constructivo. Mientras el cemento arrojado llegaba ayer a la superficie del socav¨®n, los m¨¢s de 1.000 afectados se preparaban para pasar el fin de semana fuera de sus casas.

"No vamos a precipitarnos en dejar volver a las personas a sus casas mientras no tengamos la plena certeza de que no hay riesgo", insist¨ªa ayer Manel Nadal, secretario para la Movilidad del Departamento de Pol¨ªtica Territorial de la Generalitat. Durante la tarde de ayer, t¨¦cnicos y bomberos se pudieron acercar al socav¨®n del n¨²mero 12-14 del pasaje de Calafell.

No lo pudieron hacer antes de que el cemento llenara el agujero y eso ocurri¨® a las tres de la tarde, despu¨¦s que tres m¨¢quinas situadas en las proximidades del socav¨®n bombearan 2.000 metros c¨²bicos de hormig¨®n. Y uno de los edificios que concentraron las primeras inspecciones de la zona cr¨ªtica -la comprendida en un radio de 25 metros- fue el bloque de viviendas del n¨²mero 10 del pasaje de Calafell, del que 25 personas ya fueron desalojadas el martes por la noche. Nadal fue bastante claro al decir que el edificio est¨¢ seriamente afectado- parte de su base qued¨® suspendida- y que ser¨¢n los bomberos y los t¨¦cnicos quienes decidir¨¢n si se derruye o se apuntala. Un eventual derribo de esa finca afectar¨ªa a las colindantes: "Lo que no queremos es que algunas personas vuelvan a sus casas si la de al lado no est¨¢ en condiciones", aclar¨® Nadal.

Ayer se derruyeron las paredes que hab¨ªan quedado en pie a un lado del garaje que se fue abajo. La rapidez de los trabajos de inspecci¨®n de las fincas m¨¢s cercanas al socav¨®n depender¨¢ del tiempo que el cemento tarde en fraguar. Por tanto, el c¨¢lculo de los da?os que el socav¨®n ha realizado se demorar¨¢ unos d¨ªas. En este sentido, el secretario de Movilidad insisti¨® en que el Gobierno catal¨¢n asumir¨¢ los costes o indemnizaciones por los da?os y perjuicios que el desalojo ocasione a los afectados. En una entrevista en TV-3, el consejero de Politica Territorial, Joaquim Nadal, afirm¨® que si alguien pierde su vivienda tendr¨¢ otra nueva en la misma zona.

El hundimiento de las obras del t¨²nel del metro tendr¨¢ efectos cuando se reanuden los trabajos. En primer lugar, despu¨¦s de lo ocurrido se modificar¨¢n tanto el sistema de construcci¨®n como el protocolo de estudios del terreno. Adem¨¢s, el fin de obra, previsto para final de 2006 (la entrada en funcionamiento, para 2007), probablemente se retrasar¨¢.

"Es una posibilidad, pero lo m¨¢s importante es hacer el metro bien y sin riesgos. Por tanto, el hecho de que la ampliaci¨®n de la l¨ªnea se retrase no nos preocupa", se?al¨® Nadal.

Ante las quejas de los vecinos relativas a que se produjeron grietas en algunos edificios y los requerimientos de explicaciones de los grupos de la oposici¨®n al Gobierno tripartito, Manel Nadal neg¨® que se haya cometido alguna negligencia e insisti¨® en que los estudios realizados eran los correctos "en su momento". Pero ya no lo son tanto, parec¨ªa querer decir al a?adir que despu¨¦s de lo ocurrido es evidente que hay que incrementar las catas y los controles geol¨®gicos, y utilizar m¨¢s medidores de movimientos (extens¨®metros) a medida que se avance en el t¨²nel.El sistema de catas o prospecciones que se utiliza es en sentido vertical y s¨®lo se hace en horizontal -hacia adelante antes de avanzar en la perforaci¨®n del t¨²nel- cuando se descubre alguna irregularidad. "Ahora se har¨¢n en horizontal para asegurar el avance de la obra y poder detectar fallas", apunt¨® Manuel Nadal. En cualquier caso, el plan de trabajo de catas y detectores ha sido encargado a una empresa especializada, a?adi¨®.

La modificaci¨®n del m¨¦todo constructivo en lo que resta del t¨²nel es que, a medida que se avance, se afianzar¨¢n la b¨®veda y las paredes del mismo recubri¨¦ndolo con hormig¨®n. "El m¨¦todo de excavaci¨®n en mina es el austriaco y es seguro, pero ahora lo reforzaremos al consolidar inmediatamente la vuelta", explic¨® Nadal.

Algunos expertos consultados consideran que la peculiaridad del terreno de la zona -tierras y pizarras de un antig¨¹edad de m¨¢s de 400 millones de a?os acumuladas por innumerables pliegues- hace aconsejable extremar las comprobaciones y estudios previos. Josep Maria Rovira, secretario del Colegio de Ingenieros de Catalu?a, apuntaba, por ejemplo, que hay un punto en el trazado de esa l¨ªnea de metro que llega a bajar 90 metros, "y eso requiere extremar todo lo relativo a los estudios previos porque se trata de una orograf¨ªa de monta?a muy distinta a la que se encuentra en el resto de la ciudad". En cuanto a la reanudaci¨®n de las obras del metro, Nadal dijo ayer que se empezar¨¢ por comprobar en qu¨¦ estado ha quedado el t¨²nel de maniobra da?ado por el hundimiento.

Despu¨¦s del susto inicial, los partidos pol¨ªticos de la oposici¨®n, tanto del Ayuntamiento de Barcelona como del Gobierno de la Generalitat, CiU y el PP, pidieron ayer explicaciones a los respectivos tripartitos sobre las circunstancias del hundimiento en las obras de la l¨ªnea 5.

En el caso del Gobierno aut¨®nomo, el diputado de CiU en el Parlament Josep Rull y el presidente del PP catal¨¢n, Josep Piqu¨¦, coincidieron en solicitar una comparecencia ante la C¨¢mara catalana del consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Joaquim Nadal.

"Las explicaciones del consejero no deber¨¢n limitarse a este caso en concreto, sino en general, a la seguridad del conjunto de las obras p¨²blicas en el subsuelo de los municipios catalanes", exigi¨® Josep Rull en un comunicado. A su vez, Piqu¨¦, record¨® los "grandes esc¨¢ndalos pol¨ªticos" que levantaron algunos hundimientos en las obras de la l¨ªnea del AVE durante los mandatos del Gobierno popular y las cr¨ªticas que recibi¨® el ex ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos. "Conviene no tener la memoria demasiado corta", advirti¨® y reclam¨® tambi¨¦n que Nadal comparezca ante el Parlament.

En el ¨¢mbito municipal, el jefe de filas de CiU, Xavier Trias, expres¨® su deseo de que el Ayuntamiento y la Generalitat "abran un periodo de reflexi¨®n sobre las obras en el subsuelo de Barcelona" con el objetivo de "garantizar la seguridad y el riesgo cero". Trias tambi¨¦n reclam¨® al alcalde, Joan Clos, que ofrezca a los afectados "m¨¢xima atenci¨®n, informaci¨®n y proximidad".

En el grupo municipal del PP, Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz solicit¨® que, "tras atender a los afectados", el alcalde y el consejero "den explicaciones" sobre el hundimiento. Fern¨¢ndez D¨ªaz pidi¨®, adem¨¢s, la puesta en marcha de un "protocolo de alarma" para los casos de accidente a fin de evitar "que se produzcan situaciones como las que se han dado en el Carmel, en las que los propios ciudadanos tuvieron que desalojar a sus vecinos".

El secretario de Movilidad replic¨® a la oposici¨®n: "Hemos dado toda la informaci¨®n de que hemos dispuesto desde el primer momento". Y afirm¨® que el consejero Joaquim Nadal comparecer¨¢ "por voluntad propia" en el Parlament para explicar lo ocurrido y dar garant¨ªas.