Termina la excavaci¨®n de los t¨²neles del Guadarrama por el lado segoviano

La uni¨®n temporal de empresas contratada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha iniciado la operaci¨®n de desmontaje de dos de las cuatro grandes m¨¢quinas que han perforado los t¨²neles del Guadarrama, para abrir paso al futuro tren de alta velocidad Madrid-Valladolid, en el lado norte, en la provincia de Segovia. Se trata de los lotes tres y cuatro, correspondientes a las bocas oeste y este.

La obra tiene una longitud de 13,3 y 15 kil¨®metros, respectivamente, que han tardado en llevarse a cabo poco m¨¢s de dos a?os.Por lo que respecta al lado de Madrid, los trabajos se prolongar¨¢n a¨²n durante unos dos meses, ya que quedan por excavar en torno a 1,5 kil¨®metros, correspondientes a las dos bocas del sur; los lotes uno y dos, con 14,9 y 13,3 kil¨®metros. Cada una de las tuneladoras avanza a un ritmo medio de alrededor de 16 metros diarios, si bien se han llegado a alcanzar cerca de los 1.000 metros excavados en un mes, m¨¢s del doble del habitual.

Esta actuaci¨®n, con un presupuesto de 1.128,8 millones, contempla la construcci¨®n de dos t¨²neles paralelos de 28,377 kil¨®metros de longitud cada uno, con una separaci¨®n entre ejes de 30 metros. Entre las cuatro m¨¢quinas habr¨¢n extra¨ªdo, una vez finalizada totalmente la excavaci¨®n, m¨¢s de cuatro millones de metros c¨²bicos de roca. De los 56,7 kil¨®metros totales bajo la sierra del Guadarrama, se ha perforado ya en torno al 96%. En los trabajos, al mismo tiempo que se horada el t¨²nel, de 8,5 metros de di¨¢metro, se coloca el revestimiento, compuesto por unas piezas llamadas dovelas. Estas estructuras se fabrican en cuatro plantas de producci¨®n instaladas en las bocas de los t¨²neles.

La nueva v¨ªa ferroviaria en t¨²nel reduce la distancia entre Madrid y Valladolid de 248 kil¨®metros a 180. Se podr¨¢ llegar a Segovia en 22 minutos y a la capital del Pisuerga en 55, ya que el tren circular¨¢ a 350 kil¨®metros por hora.