Un Golf con m¨¢s vocaci¨®n familiar
Un cruce entre coche compacto y monovolumen, es decir entre un Golf y un Touran. Ampl¨ªa el espacio y la funcionalidad, pero manteniendo la l¨ªnea y la calidad de conducci¨®n de los turismos. Se llama Golf Plus y es un concepto innovador pensado para las familias j¨®venes y tambi¨¦n para quienes tienen que transportar bultos grandes a menudo (muebles, material deportivo) e incluso para conductores de grandes estaturas. Y marca una nueva tendencia que seguir¨¢n pronto otros modelos, como el futuro Mercedes Clase B, hermano mayor del Clase A, previsto para el verano.
El Golf Plus llegar¨¢ a Espa?a en marzo, y, aunque todav¨ªa no hay precios oficiales, VW ha anunciado que sorprender¨¢n por su competitividad. De momento, las estimaciones de sobrecoste frente al Golf normal han bajado de 1.500 euros a una horquilla entre 600 y 900 euros. Pero la virtud m¨¢s significativa del Golf Plus es que, salvo si se necesitan m¨¢s de cinco plazas o se prefiere el dise?o monovolumen, puede dar el mismo servicio que un Touran o cualquier otra alternativa similar (Sc¨¦nic, Focus C-Max, Altea...).
Alto pero din¨¢mico
El Plus es un Golf vestido con otra carrocer¨ªa. Pero, a pesar de su mayor altura, no resulta tan alto como los monovol¨²menes y mantiene una imagen similar. El frontal y los pilotos traseros, anchos y llamativos para compensar su mayor alzada, son sus principales aportaciones est¨¦ticas. Pero el interior tambi¨¦n var¨ªa y muestra una nueva posici¨®n de los asientos que mejora el espacio y el confort y permite cargar objetos que no cabr¨ªan en un Golf normal.
Al volante se aprec¨ªan diferencias, pero s¨®lo de matiz. La posici¨®n de conducci¨®n m¨¢s elevada mejora la visibilidad, pero la mayor altura de la carrocer¨ªa apenas aumenta los balanceos ni penaliza el dinamismo. Y como tiene la misma anchura y longitud, se aparca igual. S¨®lo la sensibilidad al viento lateral y el consumo, en torno a medio litro m¨¢s alto, marcan diferencias con el Golf normal.
La gama contar¨¢ de entrada con tres motores: 1.6 FSi de 115 CV, y los 1.9 y 2.0 TDi de 105 y 140 CV. Pero a lo largo de 2005 se ir¨¢ completando con m¨¢s propulsores (1.6 de 102 CV, 2.0 FSi de 150 CV y 1.9 TDi de 90 CV). Y tambi¨¦n con otros cambios, como el autom¨¢tico Tiptronic y el DSG, el mejor secuencial del mercado.
El equipo de serie ser¨¢ el mismo de los Golf actuales, al menos en lo fundamental: seis airbags, ABS, ESP y aire acondicionado.Adem¨¢s, en 2006 se ofrecer¨¢ un Golf Plus 4¡Á4 que incluir¨¢ una decoraci¨®n campera y ser¨¢ una alternativa a los actuales todocaminos.
UN INTERIOR M?S DESAHOGADO Y FUNCIONAL
APARTE DEL nuevo dise?o del salpicadero, el interior del Golf Plus destaca por su habitabilidad y sentido pr¨¢ctico. La mayor altura disponible se ha aprovechado reposicionando los asientos para buscar el efecto anfiteatro de las butacas de los cines. Y junto a otras soluciones, como unos paneles m¨¢s delgados en las puertas, aumenta el espacio interior sin variar la anchura ni la longitud externa. La mayor amplitud se aprecia en todas las plazas y permite acomodar adultos de hasta dos metros de alturo. Adem¨¢s, se completa con muchos accesorios pr¨¢cticos que potencian el confort a bordo: mesitas plegables, cajones bajo las butacas delanteras, portagafas, guantera refrigerada, cofres en el techo, tomas de 12 voltios, etc¨¦tera.
La flexibilidad es el otro punto fuerte del Plus. Los respaldos se abaten por partes y permiten cargar bicis, electrodom¨¦sticos... Y la butaca del copiloto tambi¨¦n se pliega para transportar bultos de hasta 2,3 metros de largo (esqu¨ªs, estanter¨ªas). Adem¨¢s, toda la fila se desplaza en longitud para ampliar el maletero, que var¨ªa entre 395 y 505 litros.
TRES FAMILIARES DIFERENTES CON LA MISMA BASE
GOLF, Golf Plus y Touran. Tres modelos diferentes que pueden cumplir como coche ¨²nico familiar. Comparten la misma base mec¨¢nica, pero cada uno cuenta con una carrocer¨ªa propia que define su personalidad y le permite ofrecer ventajas espec¨ªficas.
El Golf normal muestra ya buenas aptitudes familiares, con un interior correcto en espacio y un maletero de 350 litros. Y por su menor peso y altura es el m¨¢s indicado para los que valoran el disfrute al volante. El Golf Plus mantiene la misma anchura y longitud, pero su mayor altura aumenta la habitabilidad y el maletero (395 litros frente a 350), y aporta tambi¨¦n una visibilidad y sensaci¨®n de control superiores en el tr¨¢fico: se va sentado m¨¢s alto. Por contra, penaliza un poco las prestaciones y consumos. El motor 1.9 TDi de 105 CV, que se ofrece en estos dos modelos y tambi¨¦n en el Touran, permite establecer comparaciones. El Golf normal alcanza 187 km/h. y gasta cinco litros de media; el Plus se queda en 183 km/h., consume 5,4 litros y tarda 0,6 segundos m¨¢s en acelerar de 0 a 100 km/h. (11,9 frente a 11,3). El Touran es el m¨¢s grande (4,4 metros por 4,2 de los otros) y el ¨²nico que puede disponer de siete plazas. Su interior es el m¨¢s amplio y desahogado, y tambi¨¦n el maletero: 695 litros. Y su mayor altura facilita tanto el acceso al interior como las operaciones de carga y descarga. En cambio, perjudica el rendimiento mec¨¢nico: con el mismo motor 1.9 TDi de 105 CV alcanza 179 km/h., consume 5,9 litros de media y acelera de 0 a 100 km/h. en 13,2 segundos.
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