Audi A4 Avant 2.0 TDi

Una carrocer¨ªa familiar de l¨ªnea estilizada y moderna. Tiene un frontal alto y robusto y un port¨®n trasero integrado de forma armoniosa que aligera la figura. Combina elegancia y deportividad con la discreci¨®n est¨¦tica de Audi y refleja bien las se?as de identidad de la marca.

Conducci¨®n: 48 puntos (1?)

El motor 2.0 TDi es m¨¢s potente (140 CV) y adem¨¢s cuenta con un cambio manual de seis marchas que permite sacarle el m¨¢ximo partido. As¨ª, ofrece unas prestaciones superiores tanto en aceleraci¨®n como en velocidad m¨¢xima, permite adelantar con m¨¢s br¨ªo y afrontar con m¨¢s soltura los viajes. Pero tambi¨¦n es menos el¨¢stico por debajo de 1.500 vueltas y no resulta tan c¨®modo en ciudad porque exige reducir m¨¢s a menudo. Despu¨¦s, a medida que sube de vueltas, responde con m¨¢s fuerza y contundencia que el Jaguar, en parte porque lleva las marchas mejor escalonadas y siempre hay una id¨®nea para cada momento.

La estabilidad es muy similar, pero con un comportamiento diferente. El A4 cuenta con una direcci¨®n m¨¢s r¨¢pida y sensible que potencia la agilidad, pero exige m¨¢s suavidad con el volante para evitar brusquedades. A cambio acusa m¨¢s los balanceos de la carrocer¨ªa en las zonas viradas, aunque se agarra muy bien y ofrece unas reacciones nobles y previsibles.

El accionamiento del cambio no es tan r¨¢pido porque tiene unos recorridos de palanca m¨¢s largos, pero los frenos, con ABS, paran bien y dejan notar una electr¨®nica a la ¨²ltima. El A4 Avant es un coche c¨®modo y agradable e incluye unos mandos que exigen el m¨ªnimo esfuerzo.

Vida a bordo: 45 puntos (2?)

El Audi presenta un ambiente interior m¨¢s moderno y deportivo. Tiene un estilo m¨¢s sobrio, con materiales menos vistosos, como los pl¨¢sticos en tonos grises y una menor presencia de detalles de madera. Pero tanto las formas del salpicadero como la consola central y el volante muestran un dise?o m¨¢s vanguardista y moderno.

Las plazas delanteras son c¨®modas y dan m¨¢s sensaci¨®n de amplitud que las del Jaguar, pero incluyen unas banquetas un poco cortas. Atr¨¢s no es tan c¨®modo como su rival: tiene menos espacio para las piernas y se va sentado m¨¢s bajo.

Por lo dem¨¢s cuenta con un maletero s¨®lo correcto, aunque con la ventaja de que se puede cargar hasta el techo. En cambio ofrece menos huecos para objetos que el X-Type: dos repisas y un apoyabrazos con cofre interior junto al freno de mano, una caja y un posavasos desplegable en la consola central y bandejas laterales s¨®lo en las puertas delanteras. Y atr¨¢s s¨®lo lleva bolsas detr¨¢s de los respaldos.

El A4 resulta c¨®modo en los viajes, pero no tanto como su rival, porque las suspensiones absorben con menos suavidad los baches y la insonorizaci¨®n deja sentir m¨¢s los ruidos aerodin¨¢micos.

Seguridad: 16 puntos (1?)

El Audi se impone en seguridad porque, aparte de los seis airbags y el ABS, incluye tambi¨¦n de serie el control de estabilidad ESP. Pero el comportamiento din¨¢mico es tan eficaz como el del Jaguar.

Econom¨ªa: 26 puntos (1?)

Tiene un precio de 31.700 euros,apenas 300 m¨¢s que el X-Type Classic, y viene de serie con un equipamiento similar. Aunque incluye ESP, ordenador de viaje y otros detalles que en el Jaguar se pagan aparte, la garant¨ªa es de dos a?os, uno menos que su rival brit¨¢nico, y no cuenta con otros detalles que ¨¦ste incluye de origen, como la luneta trasera con apertura independiente o el asiento del conductor con reglaje el¨¦ctrico.

Sin embargo, el A4 Avant presenta una ligera ventaja en los consumos y ha gastado cerca de un litro menos en la prueba: apenas siete en conducci¨®n tranquila y algo m¨¢s de ocho en ciudad, viajando a plena carga y cuando se estiran las marchas.