El primer viaje de los 'patos'

Los nuevos trenes AVE de la serie S-102, construidos por el consorcio formado por la empresa espa?ola Talgo y la canadiense Bombardier y conocidos como patos por la forma aerodin¨¢mica de sus locomotoras, realizaron ayer sin contratiempos los primeros viajes comerciales en la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Lleida. Estos trenes, cuyo precio es de 20,6 millones de euros por unidad, pueden superar los 300 kil¨®metros por hora, pero de momento no podr¨¢n alcanzar esa velocidad porque el sistema de seguridad y se?alizaci¨®n sigue arrastrando problemas.

Pasaban cuatro minutos de las siete de la ma?ana cuando el primero de los cuatro patos que Renfe pone en circulaci¨®n (en mayo recibir¨¢ otras cuatro unidades) sali¨® de la estaci¨®n de Lleida-Pirineus en direcci¨®n a Madrid con m¨¢s de un centenar de pasajeros. Otro convoy de las mismas caracter¨ªsticas inici¨® dos horas m¨¢s tarde el recorrido inverso. Todos los d¨ªas circular¨¢n cuatro trenes por sentido a excepci¨®n de los s¨¢bados, en que solamente lo har¨¢n tres por sentido. Cada uno arrastra 12 coches con un total de 316 plazas. En estos momentos, la oferta comercial en la l¨ªnea se completa con la circulaci¨®n de varios trenes Altaria.

"Los asientos son orientables en el sentido de la marcha y hay espacio para las piernas"

El estreno del nuevo modelo de AVE no despert¨® un inter¨¦s excepcional entre los pasajeros que se subieron al tren en la estaci¨®n de Lleida. Todav¨ªa era de noche y los m¨¢s so?olientos avanzaban por el and¨¦n principal con la rutina de otras veces, mientras un empleado de la estaci¨®n se fotografiaba junto a la tractora con forma de ¨¢nade.

Una vez iniciada la marcha, extra?aba que los usuarios no hicieran demasiadas alusiones a la velocidad del convoy, id¨¦ntica a la de los trenes Alston de otros d¨ªas. "Para los que realizamos con frecuencia este trayecto ya es un avance muy importante que se haya recortado la duraci¨®n del trayecto Lleida-Madrid en casi dos horas. El d¨ªa que el tren pueda ir a 300 kil¨®metros por hora ser¨¢ una maravilla, mejor que ir en avi¨®n", explic¨® Joan Vidal.

Los primeros usuarios del nuevo modelo de AVE no hicieron durante el viaje de ayer demasiadas alusiones a la velocidad y s¨ª al dise?o y mayor confort interior de los vagones. "Nada m¨¢s subirme ya he notado la diferencia, me siento m¨¢s c¨®modo, los asientos son reclinables y orientables en el sentido de la marcha, y tengo m¨¢s espacio para las piernas", explic¨® Antoni Selvas, un leridano que se desplaza a Zaragoza asiduamente. Otros pasajeros prefer¨ªan dormir, leer la prensa o escuchar m¨²sica.

Las principales quejas hac¨ªan referencia al elevado coste del billete, las vibraciones que todav¨ªa se producen en determinados tramos del corredor y los problemas para comunicarse por telefon¨ªa m¨®vil. Estos trenes tienen instalados sistemas de conducci¨®n autom¨¢tica y antivuelco, as¨ª como tecnolog¨ªa GPS, que permite al pasajero saber en cada momento la velocidad del convoy y en qu¨¦ punto del trayecto se encuentra.