Fomento repesca el plan de Cascos para unir por tren el aeropuerto con Chamart¨ªn

El Ministerio de Fomento saca hoy a informaci¨®n p¨²blica el borrador del proyecto de construcci¨®n de una l¨ªnea de cercan¨ªas de ocho kil¨®metros (la mitad, en t¨²nel) entre Chamart¨ªn y la nueva terminal del aeropuerto de Barajas. Hacer esa l¨ªnea f¨¦rrea (que no estar¨¢ lista antes de 2012) costar¨¢ a las arcas p¨²blicas 196 millones. El aeropuerto ya est¨¢ comunicado con la ciudad por la l¨ªnea 8 de metro, pero ¨¦sta s¨®lo llega a la terminal actual. Ampliarla hasta la nueva terminal costar¨ªa menos de la tercera parte de lo que costar¨¢ el tren. Sin embargo, el ministerio ya ha dicho que no pagar¨¢ esa obra porque no es de su competencia, y la Comunidad, que es la competente para hacer el metro, tambi¨¦n se niega.

Madrid est¨¢ comunicado con su aeropuerto por metro desde mayo de 2002, cuando el entonces presidente regional y hoy alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, inaugur¨® la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 8, que desde ese d¨ªa une Nuevos Ministerios y Barajas en 12 minutos. Pero el metro s¨®lo llega hasta la actual terminal del aeropuerto (en realidad, tres terminales en un mismo edificio), a pesar de que en 2002 ya se sab¨ªa que Barajas iba a crecer con una terminal nueva. Esa segunda terminal, a¨²n en construcci¨®n, est¨¢ previsto que sea inaugurada en 2006.

Ahora, seg¨²n se acerca la fecha de apertura del Gran Barajas, se hace evidente la necesidad de construir una estaci¨®n de metro m¨¢s que llegue hasta all¨ª. El Gobierno regional, dirigido por Esperanza Aguirre, siempre ha sostenido que esa obra tiene que pagarla el Ejecutivo central porque dar¨¢ servicio a una infraestructura, el aeropuerto, que es responsabilidad del Estado y beneficia a todos los espa?oles.

Fomento replica que construir metro, y pagarlo, es competencia exclusiva de las comunidades aut¨®nomas. La ministra Magdalena ?lvarez record¨® el pasado noviembre que no s¨®lo Ruiz-Gallard¨®n se hab¨ªa comprometido a seguir ampliando la l¨ªnea 8 hasta la nueva terminal, sino que los presupuestos de Aguirre para 2004 reservaban ya una partida para esa obra.

"No entiendo c¨®mo en un presupuesto de 4.000 millones no encuentran 75 millones, que es lo que cuesta prolongar el metro a la terminal", protest¨® ?lvarez, despu¨¦s de reunirse con Francisco Granados, entonces consejero de Transportes, para intentar llegar a un acuerdo que no se produjo. Ayer, una portavoz del ministerio insisti¨® en que "Fomento nunca ha financiado un metro y nunca lo financiar¨¢". Expertos consultados por este diario rebajan a menos de 20 millones el coste para ampliar la l¨ªnea 8.

La actual consejera de Transportes, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, afirm¨® ayer que le parece bien el proyecto de l¨ªnea de cercan¨ªas del ministerio. "Nosotros mismos pedimos que se hiciera, porque eso permitir¨¢ llegar desde el aeropuerto hasta Chamart¨ªn y Atocha y enlazar aqu¨ª con el AVE", argument¨®. Pero reiter¨®: "Lo m¨¢s urgente, lo prioritario, no es eso, sino ampliar el metro hasta la nueva terminal".

"S¨®lo si dan los Juegos"

"Es un disparate tirar a la basura el dinero invertido en la macroes-taci¨®n de Nuevos Ministerios [desde la que se pueden facturar los equipajes y llegar al aero-puerto]", dijo De Cospedal, que es partidaria de sentarse "a hablar" con la ministra. La consejera reiter¨® que la Comunidad no piensa hacerse cargo de la prolongaci¨®n del metro a la nueva terminal porque "el aeropuerto es de competencia estatal". Pero dej¨® una puerta abierta: "S¨®lo financiaremos esta obra si a Madrid le dan los Juegos Ol¨ªmpicos".

Fomento emiti¨® un comunicado en el que afirma que, cuando la l¨ªnea de cercan¨ªas est¨¦ construida, se podr¨¢ llegar en siete minutos desde la nueva terminal de Barajas a Chamart¨ªn, y en 11 minutos a Nuevos Ministerios. Eso no ocurrir¨¢ antes de siete a?os: "Lo que es seguro es que, si Madrid es elegida sede de los Juegos, la obra estar¨¢ terminada en 2012", se?al¨® la portavoz del ministerio. Para el caso contrario no se atrevi¨® a dar un plazo. "Estas infraestructuras son muy complejas", subray¨®. "Ahora se inicia el periodo de informaci¨®n p¨²blica durante un mes, se estudiar¨¢n las alegaciones, se someter¨¢ a una declaraci¨®n de impacto ambiental, y despu¨¦s se har¨¢ el proyecto constructivo. M¨¢s tarde hay que adjudicar las obras y hacerlas. Y la construcci¨®n de una l¨ªnea f¨¦rrea es muy complicada".

El nuevo acceso ferroviario permitir¨¢ que "una parte de los trenes de cercan¨ªas que provienen de la estaci¨®n de Atocha, tanto a trav¨¦s del actual t¨²nel como del nuevo que pasar¨¢ por Sol-Gran V¨ªa [el segundo t¨²nel de la risa, en construcci¨®n], tenga continuidad hasta el Nuevo ?rea Terminal del aeropuerto", explica la nota de Fomento.

El primer tramo de cuatro kil¨®metros de la nueva l¨ªnea, entre Chamart¨ªn y el cruce con la M-40, ir¨¢ en paralelo a una l¨ªnea f¨¦rrea ya existente que tiene una estaci¨®n en Hortaleza. Esa estaci¨®n ser¨¢ remodelada para facilitar "el acceso cadenciado hacia Chamart¨ªn de las circulaciones de cercan¨ªas del aeropuerto y la penetraci¨®n directa del corredor del Henares por O'Donnell".

Despu¨¦s, entre la M-40 y Barajas, todo el trazado de la nueva l¨ªnea (otros cuatro kil¨®metros) discurrir¨¢ en t¨²nel bajo el futuro barrio de Valdebebas. All¨ª se abrir¨¢ otra estaci¨®n que dar¨¢ servicio "al Parque Valdebebas, a los desarrollos residenciales, a la Ciudad Deportiva del Real Madrid, a la ampliaci¨®n de los recintos feriales y a la nueva Ciudad de la Justicia". Toda la obra tiene un presupuesto inicial de 196,7 millones.