Los ciclomotores deber¨¢n pasar la ITV a los dos a?os de matricularse

Los ciclomotores deber¨¢n pasar obligatoriamente la primera inspecci¨®n t¨¦cnica de veh¨ªculos (ITV) a los dos a?os de su matriculaci¨®n, seg¨²n la normativa que prepara el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. As¨ª consta en el borrador de este proyecto, que ya recoge las alegaciones de las partes, y que ha sido remitido a la Secretar¨ªa General T¨¦cnica del ministerio para la redacci¨®n del informe previo. En la actualidad, los ciclomotores no tienen que pasar la ITV.

El Ejecutivo ten¨ªa inicialmente la intenci¨®n de que la inspecci¨®n obligatoria para los ciclomotores entrara en vigor esta misma primavera, aunque finalmente no ser¨¢ as¨ª, porque "la tramitaci¨®n del proyecto es muy lenta". El borrador inicial establec¨ªa adem¨¢s que los ciclomotores deb¨ªan pasar su primera ITV a los cuatro a?os de su matriculaci¨®n. Sin embargo, el Ministerio de Industria ha estimado las alegaciones de las empresas que prestan los servicios de inspecci¨®n y ha rebajado el plazo a dos a?os.

Otra de las novedades que incluir¨¢ la nueva normativa sobre la ITV es la extensi¨®n de las inspecciones a otros veh¨ªculos que hasta el momento no estaban obligados a pasarlas, como los cuadriciclos (coches sin carn¨¦) o los quads (motos todoterreno con cuatro ruedas) de determinada cilindrada.

En fuentes del sector de las ITV indicaron que el plazo de cuatro a?os previsto inicialmente para la primera inspecci¨®n de los ciclomotores era demasiado amplio, ya que los controles de sonoridad y de posibles trucajes de este tipo de veh¨ªculos deben efectuarse antes. Las mismas fuentes subrayaron adem¨¢s que las administraciones deben articular medidas para garantizar que los propietarios de los ciclomotores acudan a los centros de ITV, puesto que en el caso de las motocicletas el grado de cumplimiento es muy bajo.

Las ventas de ciclomotores en 2004 fueron un 7% superiores a las de 2003, lo que supone unas entregas a concesionario de aproximadamente 118.128 unidades, seg¨²n la patronal Anesdor.

Anesdor estima que el ciclomotor a¨²n no se ha recuperado de la fuerte crisis sufrida en 2001, 2002 y 2003, cuyo origen fue la pol¨ªtica de elevaci¨®n de precios y supresi¨®n de oferta, seguida por las compa?¨ªas aseguradoras en ese trienio.