Renfe prev¨¦ destinar 3.750 millones a la compra de trenes hasta 2009

Renfe va a hacer entre 2005 y 2009 el mayor esfuerzo de su historia en la adquisici¨®n de trenes. La empresa prev¨¦ invertir 3.750 millones de euros para cubrir la apertura de nuevas l¨ªneas y el incremento de demanda en varios servicios. Casi un tercio de ese gasto (1.210 millones) se destinar¨¢ a nuevos trenes de alta velocidad (AVE), lo que confirma la intenci¨®n de Renfe de renegociar las adjudicaciones aprobadas al final de la pasada legislatura.

El presidente de Renfe, Jos¨¦ Salgueiro, inform¨® ayer en Sevilla del plan estrat¨¦gico de la compa?¨ªa hasta 2009, el primero tras la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, con la que se culmin¨® el proceso de segregaci¨®n del ente estatal en una operadora (Renfe) y una gestora de las infraestructuras (Adif). Es, adem¨¢s, la primera vez que la compa?¨ªa estatal se sit¨²a en un escenario de competencia: el tr¨¢fico de mercanc¨ªas ya est¨¢, te¨®ricamente, liberalizado desde este a?o (a¨²n no hay ninguna otra empresa operando) y el monopolio del tr¨¢fico de pasajeros se acabar¨¢ en 2010.

Renfe conf¨ªa en afrontar este complejo periodo con un fuerte incremento de su negocio, apoyado en los planes del Ministerio de Fomento, que quiere dar prioridad al ferrocarril entre las infraestructuras del transporte (se lleva el 50% de los 240.000 millones previstos hasta 2020). Seg¨²n las cuentas que expuso ayer Salgueiro, los ingresos de tr¨¢fico habr¨¢n crecido al final del periodo un 80% respecto a 2004: si el a?o pasado fueron 1.377 millones, en 2009 se pasar¨¢ a 2.474 millones. El incremento se notar¨¢ tambi¨¦n en el n¨²mero de viajeros: 577 millones en 2009 frente a 485 millones el a?o pasado, un 19,3% m¨¢s.

El plan estrat¨¦gico de Renfe prev¨¦ un crecimiento en el volumen de negocio de todas sus ¨¢reas (cercan¨ªas, regionales, alta velocidad, grandes l¨ªneas y mercanc¨ªas), aunque las previsiones se disparan en alta velocidad, donde conf¨ªa en casi triplicar el negocio. Un alza relacionada con la puesta en marcha de nuevas l¨ªneas en el periodo, que tambi¨¦n explica una buena parte del aumento de los ingresos.

Plan estrat¨¦gico

Salgueiro precis¨® que las inversiones previstas en el plan estrat¨¦gico suman 5.000 millones, de los que 3.750 se destinar¨¢n a "la adquisici¨®n de trenes nuevos". Seg¨²n Renfe, entre 2000 y 2004, el gasto en nuevos trenes de pasajeros fue de 1.585 millones, cuando en el nuevo periodo ser¨¢ de 3.300 (los otros 450 en mercanc¨ªas). El resto de la inversi¨®n del plan (1.250 millones) ir¨¢ a "actuaciones en talleres, equipamiento de estaciones de cercan¨ªas y mejoras de medios de gesti¨®n". El presidente de Renfe explic¨® que m¨¢s de la mitad de la inversi¨®n para trenes nuevos se dedicar¨¢ a "prestar servicios sobre infraestructuras nuevas".

Salgueiro indic¨® que las inversiones en nuevos trenes se acompasar¨¢n con la puesta en servicio de las nuevas infraestructuras previstas: "Algo de lo que, hasta ahora, hab¨ªamos adolecido". Renfe se encuentra ahora con la paradoja de que el Gobierno anterior adjudic¨® m¨¢s trenes de alta velocidad de los que puede asumir ante el retraso de la puesta en marcha de varias l¨ªneas. A los 16 trenes que Siemens tiene que entregar correspondientes al contrato de 2001 (un gasto de 400 millones a¨²n no ejecutado) se suman otras 40 unidades de Talgo y Siemens adjudicadas por el anterior Gobierno hace un a?o (un contrato de 1.600 millones a¨²n no firmado).

El gasto previsto en el plan estrat¨¦gico para nuevos trenes AVE (1.250 millones) confirma la intenci¨®n de Renfe de renegociar este ¨²ltimo contrato para rebajar el n¨²mero de unidades o aplazar su entrega m¨¢s all¨¢ de 2009. La compa?¨ªa no precis¨® cu¨¢ntas unidades AVE va a comprar finalmente, pero s¨ª que planea adquirir 280 trenes de cercan¨ªas y 159 regionales.