Las obras de la M-30 junto al Manzanares comenzar¨¢n en abril

Las obras de soterramiento de seis kil¨®metros de M-30 bajo las m¨¢rgenes del Manzanares, el proyecto m¨¢s emblem¨¢tico de los previstos por el Ayuntamiento en esta carretera, comenzar¨¢n en abril y costar¨¢n 1.245 millones. La empresa municipal Madrid Calle 30 adjudic¨® ayer los trabajos a cinco grandes empresas. La reforma, que liberar¨¢ 50 hect¨¢reas de suelo para crear una "alfombra verde" junto al r¨ªo, incluye el soterramiento de la avenida de Portugal.

El proyecto de soterramiento de la M-30 en parte de su tramo oeste, junto al Manzanares, es el ¨²nico que quedaba por adjudicar de las 15 actuaciones previstas por la Concejal¨ªa de Urbanismo -exceptuando otra de las fundamentales, el by-pass o t¨²nel norte, que el gobierno municipal ha renunciado a hacer en este mandato-. El vicealcalde, Manuel Cobo, explic¨® ayer que "la complejidad" de esta obra aconsejaba "limitar el alcance de cada contrato a tramos concretos que puedan ser afrontados por los adjudicatarios con las m¨¢ximas garant¨ªas de calidad, funcionalidad, seguridad y plazo".

As¨ª, cada empresa constructora se har¨¢ cargo de un solo tramo, y la Concejal¨ªa de Urbanismo las coordinar¨¢ a todas, entre otras cosas para "garantizar la movilidad" en la zona. Porque la afecci¨®n al tr¨¢fico, seg¨²n admiti¨® Cobo, "existir¨¢". "Pero merecer¨¢ la pena", agreg¨®.

El plazo de esta macroobra es de 24 meses. Si se cumple, el alcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n podr¨¢ inaugurar, justo antes de las elecciones municipales de 2007, una gran "alfombra verde" que permitir¨¢ llegar caminando desde la plaza de Oriente hasta la Casa de Campo. La M-30 -que ganar¨¢ un carril por sentido en este tramo, de tres a cuatro- quedar¨¢ soterrada en un t¨²nel de seis kil¨®metros entre el paseo del Marqu¨¦s de Monistrol y el futuro by-pass sur, tambi¨¦n en construcci¨®n. Esos dos t¨²neles estar¨¢n conectados, de modo que un conductor podr¨¢ entrar en el subsuelo a la altura del nudo de la carretera de Valencia y salir a la superficie en el paseo del Marqu¨¦s de Monistrol.

Ese largu¨ªsimo t¨²nel s¨®lo quedar¨¢ interrumpido en un peque?o tramo de unos 300 metros, donde el tr¨¢fico discurrir¨¢ semienterrado pero a cielo abierto: ser¨¢ a su paso junto al estadio de f¨²tbol Vicente Calder¨®n. Los t¨¦cnicos han concluido que all¨ª no se puede horadar el subsuelo porque chocar¨ªan con los fuertes cimientos del estadio.

Puentes hist¨®ricos

No habr¨¢ problemas, sin embargo, para pasar bajo los puentes de Segovia y de Toledo (construidos el primero en 1588 y el segundo en 1724). En el primer caso, el t¨²nel discurrir¨¢ justo bajo uno de los pilares que sostienen el puente (ver gr¨¢fico). Los t¨¦cnicos aseguran que eso no supone ning¨²n peligro porque los pilares han sido reforzados tras las recomendaciones hechas por la Direcci¨®n General de Patrimonio de la Comunidad. En el puente de Toledo el tr¨¢fico seguir¨¢ pasando por donde siempre (entre los arcos), con la diferencia de que ir¨¢ bajo tierra.

El soterramiento de la avenida de Portugal dar¨¢ lugar a otro t¨²nel, ¨¦ste de 1.300 metros, sobre el que se har¨¢ un bulevar y, a los lados, sendas calzadas con dos carriles de circulaci¨®n y uno de aparcamiento. Habr¨¢ dos glorietas reguladas por sem¨¢foros, una para acceder a los recintos feriales y otra en el cruce con la plaza del ?ngel. Eso "permitir¨¢ el tr¨¢fico de peatones en superficie y har¨¢ posible la recuperaci¨®n de la avenida de Portugal como v¨ªa urbana".

El proyecto incluye, por ¨²ltimo, la renovaci¨®n de los colectores de agua, a los que se dar¨¢ m¨¢s capacidad para evitar vertidos al r¨ªo.