Esp¨ªritu guerrero
La nueva Kawasaki Ninja es la deportiva de alta cilindrada m¨¢s avanzada del momento
LA NINJA ZX-10R es una moto completamente nueva que s¨®lo conserva el motor de cuatro cilindros en l¨ªnea y cuatro tiempos de su antecesora, la ZX-9R. Cuesta 14.909 euros, una cifra elevada, pero por ese precio Kawasaki ofrece una moto derivada directamente de la competici¨®n que, de momento (estos reinados son ef¨ªmeros), se erige en la superdeportiva de alta cilindrada m¨¢s eficaz del mundo entre las fabricadas en serie.
Aunque tiene algo m¨¢s de cilindrada que la ZX-9R, sus dimensiones externas son mucho m¨¢s contenidas. La carrocer¨ªa, inspirada en la Kawasaki del Mundial de Moto GP, destaca por la espectacular toma de aire del frontal, que deja pasar entre sus dos faros rasgados el aire de la admisi¨®n del motor. El chasis es de doble viga de aluminio y sujeta el motor por arriba en vez de por los lados, una soluci¨®n que, aparte de reducir la anchura, permite situar la mec¨¢nica m¨¢s abajo para que haga de bastidor. Todo esto ayuda a lograr unas medidas m¨¢s compactas y una distancia entre ejes m¨¢s corta que las de sus rivales, lo que mejora la agilidad en conducci¨®n deportiva.
Los dem¨¢s componentes est¨¢n a la ¨²ltima: discos de freno tipo wave (troquelados y perforados para mejorar el peso y la refrigeraci¨®n), v¨¢lvulas y escape en titanio y horquilla invertida con tratamiento antifricci¨®n.
POTENTE Y LIGERA
El motor es el aut¨¦ntico coraz¨®n de este guerrero ninja con ruedas: un cuatro cilindros en l¨ªnea refrigerado por agua con 16 v¨¢lvulas y sistema de inyecci¨®n por doble mariposa. Esta joya de precisi¨®n ofrece 175 CV a 11.700 revoluciones, y para lograrlo recurre a un aut¨¦ntico despliegue tecnol¨®gico con las soluciones m¨¢s avanzadas. El cambio de seis marchas va montado en vertical (el eje primario encima del secundario, en vez de al lado) para que el motor sea m¨¢s corto y compacto. Incluye un embrague con sistema antirrebotes, similar al de las motos de carreras, que evita bloquear la rueda trasera en las reducciones m¨¢s r¨¢pidas. El bastidor y el basculante se han reforzado al m¨¢ximo y destacan las pinzas de freno delanteras Tokico con cuatro pistones, pastillas independientes y anclaje radial. Todo el dise?o de la moto refleja el esfuerzo para conseguir la m¨¢xima ligereza, y se han aplicado con profusi¨®n materiales especiales, como titanio, aluminio y magnesio. El resultado es un peso final de s¨®lo 170 kilos (sin l¨ªquidos ni bater¨ªa).
FICHA T?CNICA
MEC?NICA
4 cil. en l¨ªnea, 16v. y 4T
Cilindrada
998cc
Potencia
175 CV a 11.700 rpm
Alimentaci¨®n
Inyecci¨®n electr¨®n.
Bastidor
Doble viga de aluminio
Caja de cambios
Man. 6 vel.
Freno delant.
2 discos de 300 mm
Freno trasero
1 disco de 220 mm
Peso en vac¨ªo
170 kilos
Capacidad dep¨®sito
17 litros
PRESTACIONES
Aceleraci¨®n 0-100 km/h.
3,2 seg.
Velocidad m¨¢xima
299 km/h.
Consumo medio
8,6 litros
Precio
14.909 ?
UNA MOTO DE CIRCUITO
Las medidas y manejabilidad en parado de la ZX-10R recuerdan a una 600cc porque resulta muy ligera, pero una vez en marcha queda claro que no es as¨ª: los 175 CV est¨¢n siempre listos para galopar al menor toque de acelerador. Tiene un cambio de carreras con la primera y la segunda largas, y el resto, muy juntas. El resultado es una respuesta correcta a bajas revoluciones que se convierte en espectacular a medio r¨¦gimen e impresiona cuando se estira a fondo. Muestra una agilidad asombrosa en los cambios de direcci¨®n y una eficacia incre¨ªble al frenar. Pero para disfrutarla a fondo hay que ir a un circuito, donde la seguridad permite explorar todos sus l¨ªmites. La nueva Ninja parece una moto de carreras y en realidad lo es. Este guerrero implacable exige sacrificar casi todo: polivalencia, protecci¨®n del carenado, confort y hasta el pasajero (salvo en trayectos cortos). Es el precio a pagar por disfrutar el impresionante poder¨ªo de la deportiva m¨¢s eficaz y radical del momento. Y por eso s¨®lo se puede recomendar a amantes de la conducci¨®n deportiva con mucha experiencia.
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