Las carreteras registran 135 accidentes m¨¢s de los previstos en el plan de seguridad pero cae la mortalidad

El Gobierno de la Generalitat no pudo lograr los objetivos previstos en el Plan de Seguridad Viaria 2002-2004. Para este periodo, el Departamento de Interior se fij¨® el objetivo de que, como m¨¢ximo, hubiera 4.337 accidentes de gravedad en las carreteras catalanas. La consejera de Interior, Montserrat Tura, explic¨® que finalmente se produjeron 4.472 accidentes, 135 m¨¢s de los que preve¨ªa el plan. Tura, que compareci¨® en la Comisi¨®n de Seguridad Ciudadana del Parlament, pudo, sin embargo, aportar un dato positivo: el a?o pasado los accidentes mortales se redujeron en poco menos de un centenar: se pas¨® de 667 fallecidos en 2003 a 571 en 2004.

La consejera se mostr¨® convencida de que las dos principales causas de siniestralidad son el exceso de velocidad y la conducci¨®n bajo los efectos del alcohol. "Varios estudios de la Uni¨®n Europea nos demuestran que si la velocidad media disminuyera el 10%, la mortalidad caer¨ªa a la mitad. Por ello, decidimos poner 21 radares m¨¢s el a?o pasado", afirm¨® Tura.

La titular de Interior sostuvo que el 60% de las personas que el a?o pasado cometieron infracciones graves dieron positivo cuando se les hizo el control de alcoholemia. La proporci¨®n fue superior entre los conductores que circulaban de forma temeraria y que se pararon al presentar s¨ªntomas de alcoholemia: el 75% super¨® el l¨ªmite de alcoholemia permitido.

El nuevo plan del Gobierno catal¨¢n hasta 2007 prev¨¦ que los accidentes se reduzcan el 30%. "De los 571 fallecidos en 2004, 435 murieron en carreteras y 136 en zonas urbanas. Los accidentes en v¨ªas interurbanas bajaron el 30%, mientras que los que tuvieron lugar en ciudades s¨®lo el 12%", explic¨® Tura. Por ello, dentro del plan 2005-2007 se perseguir¨¢ sobre todo la cooperaci¨®n entre la Generalitat y los ayuntamientos. "El Plan Local de Seguridad Viaria dar¨¢ incentivos a los municipios que logren reducir su siniestralidad por encima de la media", dijo.

Tura tambi¨¦n hizo hincapi¨¦ en la necesidad de promover el uso de sistemas de seguridad pasiva, como el casco, los cinturones de seguridad y los asientos para menores de 12 a?os. "En general, el 60% de los ni?os no van sujetos a estos asientos; pero cuando la familia tiene tres hijos, la proporci¨®n de ni?os que no viajan con este sistema de protecci¨®n sube al 75%", sostuvo Tura.

M¨¢s ambulancias

El plan elaborado por Interior para reducir los accidentes en las carreteras contar¨¢ con la participaci¨®n de varios departamentos del Gobierno catal¨¢n. El de Salud ser¨¢ uno de los m¨¢s implicados, puesto que se procurar¨¢ que haya m¨¢s ambulancias preparadas para atender a personas que hayan sufrido alg¨²n incidente. "Hay casos que, si se atienden r¨¢pidamente, a¨²n se pueden salvar personas si se llega a tiempo", indic¨® Tura.

La consejera a?adi¨® que Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas se encargar¨¢ de reducir los puntos conflictivos de las carreteras y de trazar carriles para uso exclusivo del transporte p¨²blico en todos los accesos a Barcelona, y Educaci¨®n ofrecer¨¢ nuevos programas de formaci¨®n y educaci¨®n vial que se integrar¨¢n en los curr¨ªculos de los estudiantes. Tambi¨¦n se procurar¨¢ que las autoescuelas conciencien a sus alumnos de la necesidad de una conducci¨®n prudente.

Otra novedad que anunci¨® Tura es que las multas que los conductores reciban en sus casas ir¨¢n acompa?adas de un folleto que informar¨¢ sobre las consecuencias que la infracci¨®n podr¨ªa haber supuesto para el conductor. "No tenemos ¨¢nimo recaudatorio, contrariamente a lo que muchos piensan", precis¨® la consejera.

Tura tambi¨¦n lament¨® que el nuevo retraso para la entrada en vigor del carnet por puntos. "Ha demostrado ser muy eficaz en otros pa¨ªses europeos. El nuevo aplazamiento no es una buena noticia y como responsable de Interior del Gobierno catal¨¢n espero que la medida sea efectiva en 2006", afirm¨®.