Un todoterreno innovador y vers¨¢til
Parece el cl¨¢sico todoterreno norteamericano de est¨¦tica espectacular pensado para no salir del asfalto, pero tiene los recursos de los 4¡Á4 m¨¢s vers¨¢tiles y se mueve con la misma soltura en carretera y en el campo. Adem¨¢s es un familiar muy completo, con siete plazas, un buen turbodi¨¦sel y un equipo de serie con todo lo importante en seguridad y caprichos, como la c¨¢mara para aparcar. No es barato (desde 33.500 euros), pero resulta m¨¢s asequible que casi todos sus rivales.
Imagen exuberante
El Pathfinder, como su hermano el Murano, confirma el cambio estrat¨¦gico de Nissan, que tras un par de d¨¦cadas de dise?os anodinos busca ahora convertirse en una de las marcas m¨¢s vanguardistas e innovadoras en la est¨¦tica de sus productos. As¨ª, este 4¡Á4 refleja la influencia del mercado estadounidense, con una l¨ªnea maciza y voluminosa que, sin embargo, se consigue aplicando trazos limpios y pocos adornos.
El nuevo Nissan sustituye al Terrano 5 puertas y tiene un aspecto robusto e imponente, en el que destaca la gran altura del frontal y los ¨¢ngulos cuadrados de la carrocer¨ªa. Este dise?o le hace parecer m¨¢s grande de lo que es: mide 4,74 metros de largo, casi 10 cent¨ªmetros menos que los Mitsubishi Montero y Toyota Land Cruiser 5 puertas con los que compite. En la parte delantera, el dise?o es sencillo e integra la parrilla y los faros en un trapecio que se funde por debajo con el parachoques. En el lateral llaman la atenci¨®n las grandes aletas, que sobresalen de la carrocer¨ªa y contrastan con la cintura alta y los trazos rectos de las puertas para reforzar su poder¨ªo. Incluye detalles originales, como unos picaportes traseros disimulados en los v¨¦rtices de las puertas, el tercer cristal lateral en posici¨®n horizontal y el ¨¢ngulo recto del techo y el port¨®n.
Este dise?o logra conjugar la imagen robusta de los todoterrenos cl¨¢sicos y la presencia est¨¦tica y el dinamismo de los 4¡Á4 modernos de carretera para crear un conjunto con presencia y personalidad. Y tiene el m¨¦rito de no sacrificar la aerodin¨¢mica (CX: 0,38), uno de los puntos d¨¦biles de los 4¡Á4, que penaliza las prestaciones y consumos en carretera.
Interior de monovolumen
Otra aportaci¨®n importante del Pathfinder es su dise?o interior, que recoge muchas soluciones de los monovol¨²menes y le convierte en un familiar muy pr¨¢ctico. Delante, los asientos son correctos en tama?o, pero sujetan poco. La segunda fila incluye tres plazas individuales, la del centro m¨¢s peque?a, y permite regular la inclinaci¨®n de los respaldos. En la parte trasera se a?ade una tercera fila de butacas para dos personas m¨¢s, que se pliega bajo el piso del maletero cuando no se necesita y permite habilitar un espacio de carga sobresaliente.
Las siete plazas, unidas a un interior muy amplio y flexible a la hora de repartir el espacio, permiten cubrir todas las necesidades de una familia casi igual que los mejores monovol¨²menes grandes. Adem¨¢s, el Pathfinder cuenta tambi¨¦n con muchos huecos para objetos en todas las plazas que incluyen una doble guantera delante, bolsas en las puertas, posavasos, portagafas, cofres bajo los asientos de la segunda fila...
Por lo dem¨¢s, el interior tiene una presentaci¨®n moderna, con tapicer¨ªas atractivas y sufridas a la vez, buenos pl¨¢sticos y detalles metalizados que realzan el conjunto y aportan una buena calidad de acabado. Tanto las suspensiones como la insonorizaci¨®n permiten afrontar los viajes en carretera con dinamismo y comodidad.
Un motor y tres acabados
El 4¡Á4 de Nissan se vende s¨®lo con un motor 2.5 dCi turbodi¨¦sel de 175 CV y tres acabados: XE (33.500) con cinco plazas, SE con siete plazas y otros detalles (37.500) y LE (43.000) con un equipo muy completo que incluye hasta techo solar, aire acondicionado trasero, tapicer¨ªa de piel... Pero todos vienen de serie con seis airbags, ABS, ESP, reposacabezas delanteros activos, climatizador, radio-CD, todo lo habitual y una garant¨ªa de tres a?os.
Conclusi¨®n
El Pathfinder es un todoterreno de l¨ªnea moderna y poderosa que cumple muy bien como familiar. Tiene un interior amplio con siete plazas, buen turbodi¨¦sel, comportamiento ¨¢gil y din¨¢mico en carretera y un avanzado sistema de tracci¨®n 4¡Á4 con reductora para circular con muchos recursos en el campo. Se vende a unos precios correctos y justificados por su completo equipo de serie.
FLEXIBLE COMO UN MONOVOLUMEN
El dise?o interior del Pathfinder reinterpreta las formas s¨®lidas que distinguen a los todoterrenos con un estilo moderno de aire tecno y los detalles metalizados de los deportivos. Entre los elementos m¨¢s originales destaca la c¨¢mara de ayuda al aparcamiento, muy pr¨¢ctica en coches tan grandes, pero demasiado cara en este caso: se ofrece como opci¨®n en un paquete junto al navegador con DVD, un cargador de seis CD y lector MP3, el sistema manos libres para tel¨¦fono m¨®vil y otros detalles por 2.500 euros. La aportaci¨®n m¨¢s interesante del nuevo Nissan es, sin embargo, la flexibilidad interior, que permite variar el n¨²mero de plazas o el espacio de carga con la m¨¢xima facilidad y sin apenas esfuerzo. As¨ª, con los siete asientos en posici¨®n de uso queda un maletero de 190 litros que aumentan hasta 515 litros si se pliega la tercera fila y llegan a 2.091 cuando se recoge tambi¨¦n la segunda hilera de asientos. Adem¨¢s, al plegar las butacas el piso queda plano y la luneta trasera del port¨®n se puede abrir de forma independiente, dos soluciones que facilitan la carga. En la zaga del Pathfinder llaman la atenci¨®n los ¨¢ngulos rectos de las esquinas, que buscan ampliar el espacio interior, pero crean una imagen un tanto pesada.
BIEN EQUIPADO Y CON SIETE PLAZAS
El acabado SE del Pathfinder incluye un equipamiento muy completo que marca la diferencia: viene de serie con siete plazas y detalles como seis airbags, ESP, climatizador dual, luneta trasera con apertura independiente... Sin embargo, es m¨¢s asequible que casi todos los todoterrenos con reductora equivalentes, con la excepci¨®n del Ssangyong Rexton, que incluye de serie cinco plazas y compite en realidad con la versi¨®n b¨¢sica o XE del Nissan, tambi¨¦n con cinco plazas y un precio casi id¨¦ntico: 33.500 euros.
Los dem¨¢s son m¨¢s caros y no siempre lo justifican con el equipo de serie. El Montero y el Land Cruiser equivalentes cuestan casi 4.000 euros m¨¢s y la diferencia sube a 6.400 con el nuevo Discovery 3. Los dos primeros ofrecen unas prestaciones similares, pero el Land Rover incluye suspensi¨®n neum¨¢tica, y es m¨¢s r¨¢pido y potente.
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