Los empresarios exigen que la tercera pista de El Prat opere al m¨¢ximo
El aeropuerto asegura que la actividad a¨¦rea es fluida, pero no da datos
La pol¨¦mica sobre la tercera pista del aeropuerto de El Prat crece. Cuatro instituciones catalanas reclaman que la nueva pista "opere al m¨¢ximo de su capacidad". Y fundamentan su petici¨®n alegando que, debido a la contaminaci¨®n ac¨²stica que afecta a las localidades de Gav¨¤ y Castelldefels (Baix Llobregat), el normal funcionamiento del aeropuerto "est¨¢ siendo obstaculizado". El aeropuerto asegura que el tr¨¢fico a¨¦reo es fluido en la tercera pista, pero no facilita datos de actividad.
Las cuatro instituciones que reclaman un mayor uso de la tercera pista son la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, la patronal Fomento del Trabajo, la Fundaci¨®n del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a y el C¨ªrculo de Econom¨ªa, y tambi¨¦n reclaman que El Prat "minimice cualquier inconveniente que la operaci¨®n del aeropuerto provoque en su entorno".
El inconveniente se llama Gav¨¤ Mar. Se trata de una urbanizaci¨®n ubicada justo al lado del aeropuerto, sobre la que vuela "un avi¨®n cada dos minutos", seg¨²n Manuel Maniega, representante del Ayuntamiento de Gav¨¤ en la comisi¨®n de seguimiento ambiental, encargada de conseguir que " el uso de la tercera pista afecte lo menos posible a esta urbanizaci¨®n", explica el propio Maniega, "pero sin que perjudique a las actividades de El Prat".
El aeropuerto, por su parte, entiende la petici¨®n de las instituciones, pero asegura que "la tercera pista est¨¢ funcionando con normalidad". El ruido que molesta a Gav¨¤ Mar "s¨®lo se produce en una de las 22 posibles formas" de despegar y aterrizar sobre la nueva pista, explican. "Y esa maniobra s¨®lo se usa por cuestiones meteorol¨®gicas". AENA logr¨® el pasado 11 de marzo que el Ministerio de Fomento autorizara al aeropuerto reducir a la mitad el uso de ese tipo de maniobras, lo que, seg¨²n El Prat, "no afecta al tr¨¢fico diario".
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