El PP sab¨ªa que los helic¨®pteros militares volaban sin permisos
53 ingenieros aeron¨¢uticos trabajan en la inspecci¨®n de aeronaves del Ej¨¦rcito
La obligaci¨®n de que todas las aeronaves tengan certificado de aeronavegabilidad figura en la Ley de Navegaci¨®n A¨¦rea de 1960, reformada en 1999. En la ¨²ltima d¨¦cada, despu¨¦s de que el Ej¨¦rcito de Tierra dejara de contar con ingenieros aeron¨¢uticos, se increment¨® progresivamente la cifra de helic¨®pteros militares que carec¨ªan del mismo.
En noviembre pasado, a ra¨ªz de la investigaci¨®n sobre las irregularidades que rodearon el accidente del Yak-42, el ministro Jos¨¦ Bono orden¨® acelerar la aprobaci¨®n del reglamento de aeronavegabilidad de la defensa, que llevaba pendiente cinco a?os, e inmovilizar todos los helic¨®pteros que no tuvieran certificado de aeronavegabilidad, lo que en el Ej¨¦rcito de Tierra supon¨ªa toda la flota, salvo los 15 Cougar comprados en 1995.
Tambi¨¦n se lanz¨® un plan especial de inspecciones y certificaci¨®n de los helic¨®pteros militares, en el que participan 53 ingenieros aeron¨¢uticos.
Defensa asegur¨® ayer que todas las aeronaves del Ej¨¦rcito del Aire tienen la documentaci¨®n en regla, y que "durante el mes de mayo, la Armada contar¨¢ con el certificado de aeronavegabilidad de todos sus helic¨®pteros". El Ej¨¦rcito de Tierra, agrega, est¨¢ cumpliendo "las misiones prioritarias que tiene asignadas con el apoyo de los helic¨®pteros del Ej¨¦rcito del Aire y la Armada", informa Europa Press.
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