Un cl¨¢sico con m¨¢s imagen y tecnolog¨ªa
Cambiar lo justo para que todo siga igual. Tras el ¨¦xito logrado con el anterior Passat, VW ha evitado correr riesgos en el nuevo, que mantiene una l¨ªnea similar, un generoso espacio interior y un maletero a¨²n m¨¢s grande. Pero su discreci¨®n est¨¦tica oculta unos contenidos tecnol¨®gicos y una calidad superiores que le convierten en uno de los coches m¨¢s completos de su tama?o. Tiene precios altos (desde 22.540 euros), aunque no llegan a ser excluyentes.
Un superventas con m¨¢s empaque
El Passat se empez¨® a fabricar en 1973 y lleva vendidas 13 millones de unidades, un mill¨®n en Estados Unidos. El modelo que llega ahora es la sexta generaci¨®n, pero mantiene el ADN del original, con la l¨ªnea cl¨¢sica de las berlinas de cuatro puertas con maletero separado. Adem¨¢s, dentro de su arquitectura convencional, en declive en Europa, conserva el toque de clase que le distingue de sus rivales de las marcas populares y le acerca a los modelos de prestigio.
Las mejoras est¨¦ticas se han centrado en modernizar la imagen y potenciar su presencia. As¨ª, el frontal incorpora el nuevo rostro de VW, con una parrilla grande en forma de V que se prolonga bajo el parachoques y realza su personalidad. Tanto los faros redondos, envueltos en una carcasa com¨²n, como la moldura met¨¢lica que bordea la parrilla refuerzan su elegancia. En el lateral destacan
el techo en forma de arco y las grandes ruedas, que aportan una imagen m¨¢s deportiva y musculosa. Y por detr¨¢s se inspira en el VW Phaeton y estrena unos pilotos redondos con diodos que replican el dise?o de los faros y son otra se?a de identidad.
Esta est¨¦tica aporta un mayor empaque y sofisticaci¨®n, y se completa con mejoras t¨¦cnicas, como una carrocer¨ªa un 57% m¨¢s r¨ªgida y una buena aerodin¨¢mica (CX: 0,28) que reflejan su calidad de fabricaci¨®n. Adem¨¢s, ahora mide 4,76 metros de largo, seis cent¨ªmetros m¨¢s, y es otros seis m¨¢s ancho, aunque gracias a los aceros especiales pesa lo mismo. Pero sus medidas le sit¨²an entre las berlinas de 4,5 metros (Audi A4, BMW Serie 3...) y las de 4,8 metros (A6, Serie 5...), y tambi¨¦n entre los dos Audi, en el grupo VW.
Espacio para todo
El aumento de medidas no supone una ganancia apreciable por dentro, aunque sigue siendo un coche muy amplio, con dos buenas butacas delante y mucho espacio para las piernas atr¨¢s. En cambio, el maletero (565 litros) es uno de los m¨¢s grandes del mercado.
Dentro de su clasicismo, el dise?o interior es moderno, con un salpicadero atractivo y una consola ordenada. Los acabados, sobre todo en las versiones altas, est¨¢n cuidados, con materiales elegantes y vistosos. Adem¨¢s es pr¨¢ctico e incluye muchos huecos: repisas y posavasos junto al cambio, apoyabrazos delantero con un cofre enorme y otro atr¨¢s con guantera y dos posavasos m¨¢s... El resultado es un ambiente acogedor y bien rematado que destaca por su confort, y cuenta tambi¨¦n con unas suspensiones c¨®modas para viajar y una buena insonorizaci¨®n mec¨¢nica, aunque no tan eficaz con los ruidos de rodadura.
Cuatro motores
El Passat se vende con dos motores de gasolina (1.6 y 2.0 FSI), dos turbodi¨¦sel (1.9 y 2.0 TDi) y cuatro acabados: Trendline, Advance, Sportline y Highline. Todos incluyen de serie al menos seis airbags, ABS, ESP, climatizador y todo lo habitual. Los precios son correctos: m¨¢s altos que los de las berlinas populares y m¨¢s baratos que las de prestigio. A lo largo del a?o llegar¨¢n versiones 4¡Á4, la carrocer¨ªa Variant y los motores 2.0 FSi turbo y 3.2 V6 de 200 y 250 CV, y el nuevo 2.0 TDi de 170 CV.
Conclusi¨®n
El Passat es un familiar muy completo que combina una imagen elegante y un interior muy amplio y c¨®modo. Ofrece una mec¨¢nica refinada, un comportamiento equilibrado y un buen equipo de serie, sobre todo en seguridad. Tiene unos precios altos, pero asumibles y justificados.
INTERIOR AMPLIO Y VISTOSO
El interior del Passat tiene poco que envidiar al de otras berlinas similares de las marcas m¨¢s exclusivas, sobre todo en las versiones superiores, como el acabado Highline de la prueba. Las combinaciones de pl¨¢sticos en dos tonos, las tapicer¨ªas y los detalles en madera de esta versi¨®n crean un ambiente vistoso y acogedor que transmite sensaci¨®n de calidad y confort. Los contenidos tecnol¨®gicos, unos de serie, como la llave o el freno de mano electr¨®nico (se activa con un pulsador situado a la izquierda del mando de luces), y otros opcionales, como el control de presi¨®n de ruedas (104 euros) o el sistema manos libres con tecnolog¨ªa bluetooth y ¨®rdenes orales para el tel¨¦fono m¨®vil (463 euros), completan un conjunto muy completo y atractivo. Otro de los puntos fuertes del Passat es la amplitud interior, sobre todo en las plazas traseras, que ofrecen un espacio muy generoso para las piernas. Pero destaca el maletero, que ahora tiene 90 litros m¨¢s (565) y se puede ampliar abatiendo por partes los respaldos posteriores para cargar bultos largos y voluminosos.En la zaga, lo m¨¢s llamativo son los pilotos redondos con tecnolog¨ªa Led, que reaccionan m¨¢s r¨¢pido que las bombillas, y tambi¨¦n la posici¨®n de la matr¨ªcula, que va integrada en el parachoques.
M?S CARO Y EXCLUSIVO
La versi¨®n 2.0 FSi del Passat con el acabado superior Highline tiene unos precios m¨¢s altos que las versiones equivalentes de las berlinas de las marcas populares y no aporta un equipo de serie mucho m¨¢s completo que justifique la diferencia. El nuevo VW tiene el atractivo que aporta siempre una mejor imagen de marca, y, sobre todo, unas plazas traseras y un maletero m¨¢s grande que casi todos sus rivales, pero cuesta casi 2.000 euros m¨¢s que un Peugeot 407 similar. La diferencia sube a unos 5.000 euros si se compara con el Mondeo y el Accord, y asciende hasta 5.300 en el caso del Vectra. Los dos primeros no incluyen de serie el control de estabilidad ESP, que se ofrece como opci¨®n en el Ford por 650 euros y no est¨¢ disponible en el Honda. En cambio, el Opel viene con un equipo similar y a?ade el tel¨¦fono manos libres y otros detalles.
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