S¨®lido y equilibrado

Aunque el Passat se sit¨²a a medio camino entre las berlinas de las marcas populares y las de prestigio, esta entrega incluye de serie detalles sofisticados que hacen m¨¢s f¨¢cil el uso diario, como la llave electr¨®nica (arranca con una simple presi¨®n), el freno de mano electromec¨¢nico (se conecta con un bot¨®n) y otros dispositivos. Adem¨¢s tiene una posici¨®n de conducci¨®n c¨®moda, que en la versi¨®n 2.0 FSi se completa con los reglajes el¨¦ctricos del asiento del conductor.

Inyecci¨®n directa de gasolina

El nuevo VW se comercializa por el momento con dos motores de gasolina, un 1.6 de 115 CV y el 2.0 de 150 CV de esta prueba. Los dos incluyen la nueva inyecci¨®n directa de gasolina FSi, que mejora el rendimiento y el consumo, pero incluso el m¨¢s potente resulta algo justo para el peso y tama?o del coche. Tiene un tacto muy suave y una respuesta homog¨¦nea: responde con elasticidad desde bajo r¨¦gimen y se estira con soltura hasta las 6.000 vueltas. Lleva un cambio manual de seis marchas muy bien escalonado para sacarle partido. Sin embargo, las aceleraciones no son brillantes, sobre todo en las marchas largas, acusa el peso en las subidas cuando va cargado y le falta nervio al adelantar. Aunque las prestaciones son suficientes para afrontar los viajes sin agobios y puede mantener buenos ritmos de crucero, rinde como una buena versi¨®n b¨¢sica, pero no como se espera del tope de gama en gasolina, aunque pronto llegar¨¢n propuestas m¨¢s potentes.

En contrapartida, los consumos son bastante ajustados: se mantiene por debajo de nueve litros en conducci¨®n tranquila y sube a 11 en ciudad, estirando las marchas, viajando y a plena carga.

C¨®modo y estable

Aunque la unidad de pruebas montaba la suspensi¨®n deportiva, de serie en Espa?a en los acabados Sportline y Highline, esta soluci¨®n es apropiada para nuestras carreteras porque, al contrario de lo que sucede en otros modelos, no resulta seca en los baches y al reducir los recorridos de la amortiguaci¨®n mejora el aplomo y reduce los balanceos en las curvas.

El Passat resulta tan confortable como eficaz en carretera. No es el mejor en estos aspectos, pero logra un compromiso muy correcto para viajar con comodidad. A pesar de su tama?o se conduce f¨¢cilmente, es ¨¢gil y manejable en trazados sinuosos, y da mucha seguridad en carreteras amplias y autopista. Adem¨¢s, aparte de ofrecer todas las comodidades de las berlinas grandes, el equipo de seguridad incluye unos buenos frenos con ABS y un ESP a la ¨²ltima que ayudan a resolver los errores del conductor. Tiene tambi¨¦n unos mandos de tacto muy suave y refinado, da sensaci¨®n de solidez, incluso en pisos deteriorados, y se conduce sin esfuerzo. Lo ¨²nico que empa?a su calidad de conjunto es la insonorizaci¨®n, porque aunque la mec¨¢nica est¨¢ bien aislada, deja pasar algunos ruidos aerodin¨¢micos y de rodadura.