Los servicios de Cercan¨ªas cierran 2004 con el doble de usuarios que ten¨ªan en 1991

En 1991, los servicios de Cercan¨ªas de Barcelona transportaron 190.000 personas cada d¨ªa laborable. El pasado a?o se cerr¨® con el doble: 380.000. De las cuatro l¨ªneas que hab¨ªa en 2004, la m¨¢s utilizada es la que une Manresa, Terrassa, Barcelona, Vilafranca y Sant Vicen?, con 130.469 pasajeros al d¨ªa. Renfe ha instalado en 17 convoyes un sistema que cuenta los pasajeros que suben y bajan con el objetivo de conocer cu¨¢ntos pasajeros transportan.

Todos los d¨ªas laborables circulan por la v¨ªas f¨¦rreas catalanas 722 trenes de Cercan¨ªas, unos servicios que tienen una longitud de 506 kil¨®metros en los que se distribuyen 118 estaciones. 43 de ellas disponen de aparcamientos para los usuarios, con un total de 7.700 plazas. Este a?o, se han incorporado, adem¨¢s otros 14,2 kil¨®metros y dos nuevas estaciones: Rub¨ª y Sant Cugat, con la entrada en servicio de la denominada L¨ªnea C-7, la quinta de Cercan¨ªas. El resultado es, en opini¨®n de los responsables de Renfe, satisfactorio: desde 1991, cuando bajo el mandato de Merc¨¨ Sala Cercan¨ªas acometi¨® la reforma, el n¨²mero de usuarios no ha dejado de crecer, con una sola excepci¨®n: en 1999 hubo una p¨¦rdida de 3.000 pasajeros respecto a los 304.000 que se hab¨ªan transportado en el a?o anterior.

Este descenso fue ampliamente compensado en 2000, con un incremento de m¨¢s de 26.000 usuarios de Cercan¨ªas. El a?o 2004 se cerr¨® con un crecimiento medio del 2,36%, aunque en algunas l¨ªneas el aumento fue muy superior. Es el caso de la l¨ªnea de Ma?anet-Matar¨® y aeropuerto, que creci¨® el 3,39%, y la de Ma?anet-Granollers-Vilanova-Sant Vicen?, que aument¨® el 3,04%.

El incremento del n¨²mero de pasajeros ha desatado las cr¨ªticas de hacinamiento; no obstante, las cifras no se?alan una situaci¨®n de colapso. Renfe ha instalado en 17 trenes un sistema denominado Cuper (cuenta personas), que contabiliza los pasajeros que suben y bajan del tren. Se trata de una especie de alfombrillas situadas en los pelda?os de acceso en cada una de las puertas del tren que cuentan las personas, diferenciando si entran o salen. Los datos de los sensores son transmitidos a un ordenador central situado en el propio tren y remitidos por modem al centro de control de Cercan¨ªas. Esto permite establecer el ¨ªndice de ocupaci¨®n de los trenes. La media es del 41%.

Esta media es muy diferente, sin embargo, en funci¨®n de las horas punta o las de menor demanda, denominadas valle. En las primeras, los trenes se llenan entre el 75% y el 80%. En las horas valle, el porcentaje cae de forma dr¨¢stica y la media de ocupaci¨®n es del 25%, teniendo en cuenta que tambi¨¦n se reduce la frecuencia de paso de los convoyes.

El problema de la saturaci¨®n se produce, en cambio, cuando se registra una incidencia que desv¨ªa pasajeros de unos trenes a otros.

El sistema permite tambi¨¦n establecer la frecuencia de fraude en una estaci¨®n determinada cotejando el n¨²mero de personas que suben al tren y el n¨²mero de tarjetas validadas en las canceladoras. Pero as¨ª como el n¨²mero de usuarios es fiable, seg¨²n se ha podido cotejar comparando los datos con contajes realizados manualmente, en el caso del fraude los datos son menos fiables porque s¨®lo hay 17 equipos Cuper que se est¨¢n haciendo rodar en las diversas l¨ªneas.

Los servicios de Renfe en Catalu?a est¨¢n tambi¨¦n satisfechos por los incrementos experimentados en los trenes regionales, que el pasado a?o transportaron 10,8 millones de pasajeros. Este servicio ofrece 140 trenes diarios de media, lo que supone unas 50.000 plazas. La l¨ªnea con mayor crecimiento fue la de Barcelona-Girona-Portbou, que alcanz¨® 4,3 millones de usuarios, con un incremento del 6,3%. La l¨ªnea Barcelona-Reus-M¨®ra, en cambio, s¨®lo creci¨® el 0,69% y transport¨® 2,3 millones de pasajeros.

En estos trenes, el 86% de los pasajeros tienen una edad comprendida entre 16 y 44 a?os y se desplaza por motivos laborales o acad¨¦micos. Una encuesta de la compa?¨ªa ferroviaria se?ala que los usuarios califican el servicio con 6,65 en una escala entre 0 y 10. El valor m¨¢s preciado es la limpieza de estos trenes.