Un monovolumen muy grande y econ¨®mico
Un superfamiliar con siete plazas, mucho espacio interior y casi todo lo que se puede pedir por 26.480 euros. Es el Ssangyong Rodius, un monovolumen de medidas generosas con motor 2.7 turbodi¨¦sel de Mercedes y la mejor relaci¨®n precio / equipamiento del mercado. El modelo coreano re¨²ne lo que necesita una familia numerosa para afrontar los viajes de vacaciones sin realizar desembolsos prohibitivos.
Una l¨ªnea peculiar
El Rodius es la ¨²ltima propuesta de Ssangyong, la marca coreana que ha sido adquirida por Shangai Automotive, un fabricante chino de autom¨®viles. El nuevo monovolumen sigue la estela del todoterreno Rexton y repite la receta que le ha permitido triunfar en Espa?a: calidad mec¨¢nica correcta y buen equipamiento al mejor precio. Sin embargo, tiene una imagen menos sugerente que su hermano porque busca el m¨¢ximo espacio interior y para lograrlo recurre a un tama?o superlativo que le sit¨²a como el mayor monovolumen del mercado: 5,12 metros de largo.
Estas medidas, acordes con los gustos de Estados Unidos, son excesivas para las plazas de garaje y las calles europeas, y superan incluso a las versiones largas de los Espace y Voyager.
La l¨ªnea y el dise?o del Rodius son muy peculiares y no disimulan su tama?o. Por delante destacan las formas abombadas del cap¨®, que integran una parrilla triangular y el parachoques en el color de la carrocer¨ªa. Pero lo que m¨¢s llama la atenci¨®n es el lateral y la zaga, porque el techo se prolonga por detr¨¢s formando un ¨¢ngulo recto con el port¨®n que crea una l¨ªnea poco agraciada. Se ha intentado aligerar la figura prolongando la luneta trasera en los laterales con dos cristales contrapuestos, pero el resultado es una imagen aparatosa que llama a¨²n m¨¢s la atenci¨®n con el aler¨®n situado sobre el port¨®n.
Un sal¨®n rodante
El tama?o del Rodius no es ideal para aparcar o circular en las grandes ciudades, pero ofrece un interior ampl¨ªsimo con siete c¨®modas plazas (2+2+3). Las dos filas delanteras est¨¢n formadas por cuatro c¨®modas butacas y atr¨¢s a?ade una banqueta corrida. Todas se mueven en longitud, se pliegan y permiten regular los respaldos para ofrecer la m¨¢xima flexibilidad interior, y la ¨²ltima se puede sacar para ampliar un maletero ya generoso incluso con las siete plazas ocupadas (841 litros). Adem¨¢s, la segunda y la tercera hilera tienen suficiente espacio para las piernas y el acceso a la ¨²ltima est¨¢ bien resuelto.
El familiar coreano a?ade tambi¨¦n una calidad de acabado correcta, tanto en ajustes como en pl¨¢sticos y materiales, todos vistosos y aparentes. La insonorizaci¨®n es eficaz y cuenta con gran variedad de huecos y accesorios que facilitan la vida a bordo. Destaca la repisa situada delante del cambio, las bandejas con portabotellas de las puertas delanteras, el apoyabrazos delantero...
Motor turbodi¨¦sel y tracci¨®n 4¡Á
4
El Rodius se vende con un motor 2.7 turbodi¨¦sel (165 CV) y cambio manual de cinco marchas, ambos de Mercedes. Hay tres acabados, y todos tienen unos precios muy ajustados para el sorprendente equipo de serie que incluyen. La versi¨®n b¨¢sica 270 Xdi (26.480 euros) viene con doble airbag, ABS, ESP, climatizador, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, radio-CD y sensores de aparcamiento. El acabado Limited (29.480) a?ade techo solar, sensores de lluvia y faros, ordenador de viaje y tapicer¨ªa de cuero. Y el Limited AWD (32.900) suma la tracci¨®n 4¡Á4 con reductora y los asientos delanteros el¨¦ctricos. La gama incluye tres a?os de garant¨ªa y se ofrece como opci¨®n un cambio autom¨¢tico secuencial de Mercedes (2.400 euros).
Conclusi¨®n
El Ssangyong Rodius es un monovolumen grande con siete plazas y espacio para todo. Exige aceptar una imagen poco sugerente y desequilibrada, pero ofrece a cambio un interior muy amplio, una mec¨¢nica Mercedes que funciona bien y un equipo de serie sorprendente que puede incluir hasta la tracci¨®n 4¡Á4 y la tapicer¨ªa de cuero sin apenas reflejarlo en el precio.
MUCHO ESPACIO Y MUY FLEXIBLE
El Rodius est¨¢ mucho mejor resuelto por dentro que por fuera. El dise?o interior es moderno, utiliza materiales de calidad y crea un ambiente confortable que no desentona. En el salpicadero destaca la instrumentaci¨®n, que va en el centro, y, sobre todo, la bandeja desplegable situada frente al copiloto para guardar CD, pero el equipo de m¨²sica no va integrado en la consola, lo que facilita la sustracci¨®n. Por lo dem¨¢s, los pl¨¢sticos claros combinan bien con la tapicer¨ªa de cuero, de serie en toda la gama (salvo versi¨®n b¨¢sica), y aportan un toque elegante y acogedor. La amplitud interior se completa con una gran flexibilidad para repartir el espacio. Las dos primeras filas incluyen cuatro butacas individuales bastante c¨®modas que se regulan en longitud e inclinaci¨®n y se pliegan. La segunda se puede girar tambi¨¦n para formar un sal¨®n con la banqueta posterior, y los respaldos incluyen posavasos, perchas... Cuenta con muchos huecos para objetos, como bandejas en los laterales de las butacas, posavasos en todas las plazas, portagafas... Al contrario que otros monovol¨²menes grandes, el Rodius ofrece un buen maletero incluso con las siete plazas ocupadas. En cambio, el dise?o de la zaga, con los pilotos prolongados en el port¨®n, no es atractivo.
INCLUYE TODO DE SERIE
Hasta la versi¨®n superior del Rodius con tracci¨®n 4¡Á4 y cambio autom¨¢tico opcional (2.400 euros m¨¢s) tiene mejor precio que sus escasos rivales equivalentes. Los ¨²nicos monovol¨²menes grandes con tracci¨®n integral son el Grand Voyager 3.3 de gasolina y los Seat Alhambra y VW Sharan TDi. El primero cuesta 11.000 euros m¨¢s y el Seat es 2.000 m¨¢s barato, pero los dos ofrecen unas prestaciones bastante inferiores y un equipo de serie menos generoso: el Chrysler no incluye ESP y otros detalles del Rodius, y el Seat, aunque viene con cuatro airbags m¨¢s, tampoco lleva tapicer¨ªa de cuero, techo solar... Lo mismo que el Kia Carnival, que, aunque 6.000 euros m¨¢s barato, corre menos, no tiene tracci¨®n 4¡Á4 y viene peor equipado. Por ¨²ltimo, el Grand Espace es 6.000 euros m¨¢s caro y est¨¢ mejor dotado en seguridad, pero peor en elementos de confort.
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