"Las carreteras vascas estar¨¢n al borde del colapso en un plazo de cinco a?os"

El consejero de Transportes del Gobierno en funciones, ?lvaro Amann (Vitoria, 1949), cree que la situaci¨®n en las carreteras vascas es "insostenible" debido al imparable crecimiento del n¨²mero de veh¨ªculos. Por eso, augura que el sistema viario se situar¨¢ al "borde del colapso" en un plazo de cinco a?os si no se produce un cambio de mentalidad sobre el uso del coche. "Ya no cabe nadie m¨¢s", dice. Junto a la concienciaci¨®n, el consejero advierte de que ha llegado la hora de aplicar medidas disuasorias.

Pregunta. El tr¨¢fico rodado crece sin parar. ?Hasta cu¨¢ndo pueden aguantar las v¨ªas m¨¢s saturadas?

Respuesta. La situaci¨®n es insostenible en una doble vertiente. Por un lado, porque las carreteras se van a colapsar. Ya no cabe nadie m¨¢s. Y, por otra parte, la situaci¨®n es insostenible desde el punto de vista econ¨®mico y medioambiental. Los gastos que originan los coches, tanto por la contaminaci¨®n que producen como por la siniestralidad y las horas p¨¦rdidas de trrabajo y ocio, hacen que el sistema no pueda seguir como ahora.

"Ha llegado el momento de aplicar medidas disuasorias contra el uso del coche privado. Soy partidario de que el Parlamento se pronuncie"

"Ahora existe una oferta de transporte p¨²blico suficiente para que se reduzca en un 50% el uso del coche en las ¨¢reas m¨¢s conflictivas"

P. Pero las ventas de coches siguen batiendo registros hist¨®ricos cada mes.

R. El coche es uno de los grandes inventos del hombre, que lo toma como un elemento de libertad. La mayor aspiraci¨®n de los j¨®venes es sacarse un carn¨¦ de conducir y tener un coche propio. El coche no es malo en s¨ª, lo malo es el uso que se hace de ¨¦l. Bien usado, es un gran bien para el hombre, pero mal empleado es un gran perjuicio. Por ejemplo, si el coche privado se convierte en un transporte colectivo y lleva a m¨¢s de una persona al trabajo por las ma?anas, se reducir¨ªa de manera muy importante el n¨²mero de veh¨ªculos en las carreteras. Pero ocurre todo lo contrario: el 90% de los coches que circulan por las ma?anas s¨®lo llevan una sola persona.

P. Habla de que las carreteras vascas se pueden colapsar de seguir todo como hasta ahora. ?Cu¨¢ndo podr¨ªa ocurrir?

R. Hay ¨ªndices de crecimiento del tr¨¢fico que nos preocupan mucho. En el paso fronterizo de Ir¨²n y Biriatou se prev¨¦ que en 2010 pasen 10.000 camiones al d¨ªa, y en 2015 ser¨¢n 21.000. Ese tr¨¢fico no cabe en las carreteras. En un plazo de cinco a?os estaremos al borde del colapso.

P. Una situaci¨®n a la que parece que ya han llegado Bilbao y San Sebasti¨¢n, con un nivel de atascos alarmante.

R. Por el cintur¨®n de San Sebasti¨¢n circulan m¨¢s de 120.000 veh¨ªculos al d¨ªa. F¨ªsicamente, es imposible aguantar as¨ª. Y es que a la m¨ªnima incidencia, como un accidente, se produce el colapso, la paralizaci¨®n total de la v¨ªa.

P. ?Ycon qu¨¦ alternativas y soluciones trabaja el Gobierno?

R. Pues en primer lugar con el transporte p¨²blico. Si esta alternativa no se da de una forma natural, hay que reforzar la pedagog¨ªa y la toma de conciencia del propio ciudadano. Y en una segunda fase habr¨¢ que tomar medidas disuasorias, hasta que el ciudadano opte por dejar el coche en casa.

P. ?No ha llegado el momento de aplicar ya esas medidas disuasorias?

R. Creo que s¨ª ha llegado ese momento. El tema est¨¢ sobre la mesa de la Autoridad de Transporte [¨®rgano integrado por todas las instituciones] y ha llegado la hora de analizar la cuesti¨®n de una manera muy seria. Mi objetivo es que se adopten decisiones firmes, pero hay que llevar a cabo una implantaci¨®n selectiva y muy estudiada. Y contando con todas las administraciones y colectivos relacionados con el tr¨¢fico. Si una instituci¨®n intenta una medida por su cuenta la apoyar¨¦, pero creo que tiene m¨¢s fuerza algo global. Incluso soy partidario de que el Parlamento se pronuncie sobre la cuesti¨®n. La gente debe entender que es un lujo realizar determinados trayectos con el veh¨ªculo propio y ese lujo hay que pagarlo.

P. ?Y qu¨¦ tipo de medidas est¨¢n estudiando?

R. Hay varias f¨®rmulas, como penalizar la circulaci¨®n por el centro de las ciudades. Pero tambi¨¦n se puede establecer que si alguien circula por el centro y en el coche viajan cuatro personas, no se le cobra. Y al rev¨¦s, por viajar uno s¨®lo se cobra el doble. No vamos contra el coche, sino contra su mal uso

P. ?La soluci¨®n pasa por hacer que le resulte cada vez m¨¢s inc¨®modo al conductor sacar el coche cuando puede usar el transporte p¨²blico?

R. M¨¢s que inc¨®modo, lo importante es que el ciudadano se conciencie de que para ir al trabajo o al estudio debe recurrir al transporte p¨²blico. Nuestra sociedad tiene una buena oferta, que aumentar¨ªa con un mayor uso. Esa es la gran opci¨®n. Adem¨¢s, el ciudadano debe ser consciente de que utilizar su coche le sale m¨¢s caro desde el punto de vista econ¨®mico, del ocio y de la seguridad .

P. ?El transporte p¨²blico actual cubre las demandas de la poblaci¨®n?

R. El servicio p¨²blico, sobre todo el tren, es el ¨²nico que garantiza a los ciudadanos que van a llegar puntuales a su destino. El metro de Bilbao elimina la incertidumbre sobre la hora, pero s¨®lo ha captado entre un 10 y un 15% del veh¨ªculo privado que circulaba por la capital. En la actualidad existe una oferta de transporte p¨²blico suficiente para que se reduzca en un 50% el uso del veh¨ªculo privado en las ¨¢reas conflictivas.

P. ?La futura Y ferroviaria ayudar¨¢ a descongestionar el tr¨¢fico?

R. Desde luego que s¨ª, tanto a nivel de la movilidad interna de pasajeros, como externa de mercanc¨ªas. Ser¨¢ un revulsivo muy importante.

P. Pero, por ahora, siguen a la espera de que Fomento retome los contactos con el nuevo Gobierno vasco.

R. Yo espero que ese nuevo Gobierno resuelva la cuesti¨®n en 15 d¨ªas. Si hay voluntad pol¨ªtica, no hace falta m¨¢s tiempo.

P. ?Y por qu¨¦ hasta ahora no se ha resuelto? ?Hay alg¨²n problema con la financiaci¨®n?

R. No lo s¨¦. Hay alg¨²n elemento que s¨ª me preocupa. La Y es un eslab¨®n clave de las comunicaciones entre Espa?a y el resto de Europa, pero en el plan estrat¨¦gico de infraestructuras del ministerio no figura as¨ª. Eso me preocupa porque parece que no le da prioridad. Fomento debe saber que es un proyecto prioritario y que no puede esperar ni un d¨ªa m¨¢s.