"No hay que ser dram¨¢ticos"

"Soy mucho m¨¢s r¨¢pido, ?puedo pasar a Fisi?", pregunt¨® Fernando Alonso por la radio a los ingenieros de Renault cuando s¨®lo llevaba diez vueltas y tanto ¨¦l como su compa?ero de escuder¨ªa, Giancarlo Fisichella, sacaban una distancia considerable al resto de los pilotos. "De momento mantente donde est¨¢s", respondieron las ondas. El asturiano ten¨ªa ansias de sacar brecha, de saber que ¨¦l era quien comandaba en la carrera. El inicio de carrera para los b¨®lidos azules fue plet¨®rico. "Son decisiones del equipo", se limit¨® a comentar despu¨¦s Alonso. "Pero Fisichella ten¨ªa m¨¢s gasolina e iba m¨¢s lento. Es cierto que perd¨ªamos tiempo con respecto a los McLaren, pero es porque yo iba detr¨¢s de Fisi. Cuando he salido de boxes me sacaba [Fisichella] cinco segundos, y en tres vueltas, s¨®lo d¨¦cimas...", a?adi¨®.

El orden de salida en los entrenamientos dificultar¨¢ la pr¨®xima carrera en Indian¨¢polis

Flavio Briatore, el m¨¢ximo dirigente de la escuder¨ªa Reanult, personificaba con sus gestos el descalabro de sus coches azules. Se tapaba la cara con las manos, agachaba la cabeza y miraba desconsolado hacia el infinito. En la cuarta curva del circuito de Montreal, al salir de la chicane y cuando comandaba la carrera, Fernando Alonso no pudo controlar el coche. A pesar de que el impacto no fue demasiado fuerte, dobl¨® el brazo de la suspensi¨®n y, por vez primera en el Mundial, se retir¨®. "Ha abandonado por un problema hidr¨¢ulico, ha chocado con la goma y le ha sido imposible continuar...", se lamentaba Briatore. "Me sal¨ª un poco y en vez de frenar intent¨¦ volver lo antes posible para mantener o aumentar la diferencia con Montoya, que era lo que me ped¨ªan por la radio. Quiz¨¢s no era el momento de tirar tan fuerte", analiz¨® Alonso. Pero adem¨¢s del asturiano, Giancarlo Fisichella, el otro piloto de Renault, tuvo un problema hidr¨¢ulico. "Ten¨ªa la estrategia para ganar. Pero no he podido subsanar el problema que supon¨ªa perder presi¨®n en el cambio hidr¨¢ulico. Es una pena porque he tenido un comienzo fant¨¢stico y he sido l¨ªder de la carrera en todo momento", reconoci¨® el italiano.

"Las cuentas son f¨¢ciles; si tienes un coche competitivo, si no cometes errores y acabas las carreras, es normal que sumes m¨¢s puntos que el resto de los pilotos", reiteraba Alonso durante el fin de semana. Ayer, para su infortunio, fall¨®, aunque contin¨²a al frente del campeonato con un margen considerable. Raikkonen, que se adjudic¨® su tercer gran Premio del a?o, se ha situado a 22 puntos de Alonso. "Aunque los McLaren salen por detr¨¢s de nosotros, me siguen preocupando porque fueron m¨¢s r¨¢pidos en los entrenamientos libres -Raikkonen sali¨® s¨¦ptimo al cometer un error de pilotaje y subirse al piano-", explic¨® el asturiano antes de comenzar la carrera. El piloto finland¨¦s recogi¨® el testig¨®: "Nuestra pelea es con Alonso y hemos pensado nuestra t¨¢ctica teniendo en cuenta la clasificaci¨®n". Result¨®, quiz¨¢s debido a los abandonos, mejor de lo esperada.

Aunque lejos de las marcas l¨ªderes del Mundial, Renault y McLaren, Ferrari resurgi¨® en Montreal. "Creo en mis posibilidades m¨¢s que en otra carrera", argument¨® el siete veces vencedor del Mundial, Michael Schumacher, al estrenarse en la primera l¨ªnea de la parrilla. Y, al finalizar la carrera, se subi¨® por segunda vez en el segundo escal¨®n del podio. Ni Schumacher ni Rubens Barrichello, su compa?ero de equipo que sali¨® el ¨²ltimo y tras una espectacular remontada finaliz¨® tercero, evidenciaron tener problemas con el cambio como se evidenci¨® en la vuelta de calificaci¨®n. Pero no s¨®lo resolvieron ese aspecto, sino que mostraron, adem¨¢s, la fiabilidad del motor del nuevo F2005.

Un tanto m¨¢s calmado, Briatore sac¨® la parte positiva de la carrera: "Lo importante es que tanto los coches como los pilotos han sido muy competitivos. Tenemos mucho tiempo para solucionar el problema". Pero le costar¨¢, al menos, hacerlo de buenas a primeras en Indian¨¢polis (EE UU), pr¨®xima cita del Mundial dentro de seis d¨ªas. Al abandonar Fisi en segundo lugar y Alonso, en tercero, saldr¨¢n en la misma posici¨®n pero invertida en Indian¨¢polis a la hora de hacer la vuelta de clasificaci¨®n. Una desventaja porque la pista tendr¨¢ menor adherencia. Alonso, en cualquier caso, se muestra optimista: "No hay que ser dram¨¢ticos, he liderado la carrera y no ha ocurrido como en las ¨²ltimas, donde los McLaren iban por delante". Ayer, los mec¨¢nicos de Alonso adquirieron una bandera del Principado de Asturias antes de la carrera. Se quedaron, pues, sin ondearla sobre el muro del pit-lane. Alonso sufri¨® la primera decepci¨®n.