EE UU y la UE rechazan el arbitraje por las ayudas aeron¨¢uticas

Estados Unidos y la Uni¨®n Europea rechazaron ayer, ante la Organizaci¨®n Mundial de Comercio (OMC), las respectivas peticiones para que un arbitraje decida sobre el conflicto que mantienen ambas partes a prop¨®sito de las ayudas p¨²blicas presuntamente ilegales a los constructores Boeing, estadounidense, y Airbus, europeo. La OMC les ha dado un plazo de 10 d¨ªas para que presenten de nuevo sus demandas, antes de iniciar un conflicto formal.

El organismo multilateral de comercio rechaz¨® la primera demanda como era de esperar, y dio 10 d¨ªas m¨¢s a ambas partes, antes de iniciar un verdadero contencioso comercial mediante la apertura de un ?rgano de Soluci¨®n de Diferencias.

Negociadores de las dos partes se reunieron en el edificio William Rappard, sede de la OMC, y el encuentro pareci¨® m¨¢s bien un "di¨¢logo de sordos", seg¨²n fuentes diplom¨¢ticas.

La UE consider¨® que los Estados Unidos, que ayudan con 7.000 millones de d¨®lares (5.835 millones de euros) a Boeing mediante exenciones fiscales, infraestructuras y algunos subsidios laborales, violan las reglas del sistema multilateral de comercio. Los EE UU, por su parte, calcularon en 6.500 millones de d¨®lares (5.415 millones de euros) las ayudas que Bruselas otorga a todos los proyectos de Airbus; ayudas, evidentemente, que tambi¨¦n considera ilegales.

Carlo Trojan, embajador de la UE en Ginebra, consider¨® que "la decisi¨®n de los Estados Unidos de pedir un grupo de arbitraje se puede convertir en la disputa m¨¢s cara y m¨¢s complicada en la historia de la OMC", lo cual desviar¨ªa a la instituci¨®n de objetivos mucho m¨¢s importantes. Consider¨® que el momento tampoco es oportuno para tomar ese tipo de iniciativas. "Porque deber¨ªamos estar concentrados en las negociaciones de la Ronda de Doha. La decisi¨®n de Estados Unidos supone un gasto de energ¨ªa y de recursos tanto para los estados miembros afectados, como para la misma OMC, en un asunto que deber¨ªa ser negociado".

Linnet Deily, embajadora de Washington ante la OMC, reiter¨® la queja por las ayudas p¨²blicas que Espa?a, Inglaterra, Alemania y Francia conceden a Airbus. El fondo del argumento estadounidense es que esa empresa ha conquistado el 50% del mercado mundial de la aviaci¨®n civil con subsidios pagados por todos los contribuyentes y no como producto de inversiones privadas.

"Cada Airbus ha sido financiado en todo o en parte por subsidios gubernamentales bajo el rubro de ayuda al lanzamiento, es decir, con unos tipos de inter¨¦s cero o, en su defecto, muy bajos y cuyo reembolso se vincula a las ventas del avi¨®n financiado", denunci¨® Deily, quien a?adi¨® que s¨®lo el Airbus A380 recibi¨® "unos 3.700 millones de d¨®lares [3.080 millones de euros] en ayudas p¨²blicas de los cuatro pa¨ªses citados".

Al no poder encontrar una soluci¨®n las dos partes, la OMC les da un periodo de 10 d¨ªas, a partir de hoy, y antes de abrir un panel u ?rgano de Soluci¨®n de Diferencias que va a pronunciarse sobre la legalidad de uno u otro.

Pero la guerra comercial prosigue. Qatar Airways anunci¨® ayer la adquisici¨®n de 60 aviones del nuevo modelo de Airbus A350 y otros 20 aparatos B777 de Boeing, seg¨²n anunci¨® ayer la compa?¨ªa en la primera jornada del Sal¨®n Aeron¨¢utico de Le Bourget, cerca de Par¨ªs. El importe global de la operaci¨®n alcanzar¨¢ los 15.200 millones de d¨®lares (12.617 millones de euros): Airbus obtiene un pedido de 10.600 millones de d¨®lares, frente a los 4.600 millones de Boeing.