Jap¨®n lanzar¨¢ un nuevo Concorde con el apoyo de Francia

Grupos industriales aeroespaciales de Jap¨®n y de Francia han firmado un acuerdo para desarrollar un avi¨®n supers¨®nico comercial de nueva generaci¨®n que sustituya al antiguo Concorde, investigaci¨®n en la que invertir¨¢n el equivalente a 1,5 millones de euros anualmente en los pr¨®ximos tres a?os, inform¨® el ministerio nip¨®n de Econom¨ªa, Comercio e Industria. El proyecto ser¨¢ liderado por la Sociedad Japonesa de Compa?¨ªas Aeroespaciales y por la Asociaci¨®n de Industrias Aeroespaciales Francesas.

Este compromiso, firmado el martes en el Sal¨®n Aeron¨¢utico y del Espacio en Le Bourget, al norte de Par¨ªs, por la Sociedad japonesa de Compa?¨ªas Aeroespaciales y por la Asociaci¨®n de Industrias Aeroespaciales Francesas, ha sido dado a conocer por el ministerio nip¨®n y prev¨¦ la construcci¨®n de una aeronave que se desplace m¨¢s r¨¢pido que la velocidad del sonido.

Se pretende que el nuevo avi¨®n, que podr¨ªa hacer de Jap¨®n una potencia aeroespacial, cubra, por ejemplo, la distancia entre Nueva York y Tokio en seis horas y media, lo que supone la mitad del tiempo necesario hoy en d¨ªa.

El objetivo es que transporte a 300 pasajeros, es decir, casi el triple que el Concorde, la primera aeronave supers¨®nica comercial del mundo, de Air France y British Airways, que volaba a una velocidad dos veces superior a la del sonido y que recorr¨ªa las rutas Par¨ªs-Nueva York y Londres-Nueva York en 3 horas y 45 minutos.

El Concorde, que cuando dej¨® de volar sus fabricantes a¨²n no hab¨ªan podido recuperar los 30.000 millones de d¨®lares invertidos en su desarrollo desde 1956 a 1976, consum¨ªa mucho combustible y ten¨ªa un fuerte ruido de motores, problemas de los vuelos supers¨®nicos y que se quieren evitar en la nueva aeronave.

Combinaci¨®n

El ministro japon¨¦s del ramo, Shoichi Nakagawa, se mostr¨® confiado en que "las industrias aeroespaciales de ambos pa¨ªses logren la realizaci¨®n del futuro sue?o del transporte supers¨®nico", mediante la combinaci¨®n de la forma de hacer tecnolog¨ªa en Jap¨®n con la tecnolog¨ªa supers¨®nica francesa, cuyo ejemplo fue el Concorde.

Jap¨®n ha probado con ¨¦xito un motor que, instalado en un avi¨®n, puede conseguir que ¨¦ste alcance entre 5 y 5,5 veces la velocidad del sonido, por ello puede contribuir al proyecto con su know how tecnol¨®gico y con su investigaci¨®n en motores y en tecnolog¨ªa que ahorra energ¨ªa, indicaron fuentes del ministerio nip¨®n.

Francia, por su parte, puede ofrecer su experiencia en el Concorde, s¨ªmbolo de la cooperaci¨®n y el desarrollo tecnol¨®gico europeo al haber nacido de la cooperaci¨®n francesa y brit¨¢nica, cuyos 18 aviones alcanzaban una velocidad de crucero de 1.350 millas por hora.

El Concorde dej¨® de operar en noviembre de 2001 porque el accidente que tuvo en un suburbio de Par¨ªs en julio de 2000, en el que murieron 113 personas que iban a bordo, as¨ª como otras cuatro que estaban en tierra, ahuyent¨® a los viajeros y origin¨® que esa maravilla tecnol¨®gica se confirmase como un desastre comercial por su alto coste de mantenimiento.