Avances en seguridad

Bosch, uno de los principales proveedores de la industria del autom¨®vil, ha presentado sus ¨²ltimos avances para mejorar la seguridad y la eficiencia de los motores. Destacan las evoluciones del ESP (control de estabilidad), el ACC (radar antichoque) y las mejoras en los sistemas de inyecci¨®n de gasolina y gas¨®leo. Todos llegar¨¢n entre 2006 y 2010.

Nuevos ESP y radar antichoque ACC

El nuevo ESP ofrecer¨¢ funciones suplementarias, como la aproximaci¨®n autom¨¢tica de las pastillas de freno en desaceleraciones repentinas o conducci¨®n con lluvia. As¨ª se evita la formaci¨®n de pel¨ªculas de agua en las pastillas reduciendo el tiempo de frenado. Otra novedad es un asistente para pendientes pronunciadas que mantiene de forma autom¨¢tica la presi¨®n de los frenos en las cuestas hasta que el conductor acelera.

En el ACC o sistema de radar antichoque se anuncia una evoluci¨®n denominada sistema de seguridad preventiva (PSS), que incluye tres fases. La primera, o PBA (asistente de frenos preventivo), se ofrece ya en el Audi A6 y aproxima las pastillas de freno a los discos igual que el nuevo ESP, pero en este caso siguiendo las ¨®rdenes del radar ACC instalado en el frontal del coche. La segunda fase se llama PCW (sistema de preaviso de colisiones) y alerta al conductor tensando los cinturones y aplicando un toque de freno cuando el radar detecta un posible riesgo de colisi¨®n. Si el aviso no es suficiente y no se puede evitar el golpe, entra en acci¨®n la tercera fase o PEB (freno preventivo de emergencia), que para en seco el coche de forma autom¨¢tica para reducir la intensidad del impacto.

Adem¨¢s, Bosch tiene ya a punto el control de aparcamiento autom¨¢tico (PSC), que realiza las maniobras por s¨ª solo calculando el espacio para que el conductor s¨®lo tenga que acelerar y frenar.

M¨¢s eficiencia en gasolina y di¨¦sel

Las dem¨¢s novedades mejoran la eficiencia de los motores di¨¦sel y gasolina. Para los primeros se ultima ya la cuarta generaci¨®n del ra¨ªl com¨²n, que estrenar¨¢ un inyector con amplificador hidr¨¢ulico para aumentar la presi¨®n a 2.500 bares (entre 1.600 y 1.800 como m¨¢ximo en la actualidad). En gasolina se anuncia una segunda generaci¨®n de la inyecci¨®n directa, que aumenta la potencia reduciendo las emisiones y rebajando un 15% el consumo.

Por ¨²ltimo, Bosch ofrecer¨¢ a las marcas de autom¨®viles tres tipos de mec¨¢nicas h¨ªbridas. La b¨¢sica o Micro s¨®lo incluye una funci¨®n Start-Stop para arrancar y parar (sem¨¢foros...). La segunda o Suave lleva un motor el¨¦ctrico de 25 kw que ayuda de forma temporal al motor convencional. La tercera o Fuerte llega a 50 kw y reduce el consumo hasta un 30%.