El RACC defiende el cuarto cintur¨®n para reducir los tiempos de los trayectos

El RACC (Real Autom¨®vil Club de Catalu?a) present¨® ayer un estudio en el que se defiende la necesidad de construir el cuarto cintur¨®n en el Vall¨¨s y hasta Granollers. Sus dirigentes sostienen que esta nueva v¨ªa, con tres carriles en cada sentido y capacidad para unos 60.000 veh¨ªculos, ser¨ªa un elemento de ahorro social ya que reducir¨ªa los tiempos de circulaci¨®n de coches y camiones.

Conscientes de la animadversi¨®n que provoca en la zona esta v¨ªa, el RACC evita presentarla como una carretera de paso y se refiere a ella como "ronda del Vall¨¨s", pero a la hora de definirla se parece mucho m¨¢s a la autov¨ªa orbital defendida por las c¨¢maras de comercio que a la ronda que reclaman los municipios. Tanto es as¨ª que la ¨²nico aproximaci¨®n de costes apuntada por el director de la fundaci¨®n RACC, Miquel Nadal, fue el presupuesto calculado por la C¨¢mara de Comercio, que prev¨¦ una v¨ªa orbital y de paso con un coste m¨ªnimo de 600 millones de euros si las correcciones medioambientales son las m¨ªnimas, y el doble seg¨²n las medidas complementarias, seg¨²n precis¨® el propio Nadal, aunque luego a?adi¨® que como la carretera generar¨ªa un gran ahorro social, se podr¨ªa invertir en aspectos medioambientales.

En caso de que no se construya el cuarto cintur¨®n, el horizonte es el apocalipsis. Los colapsos ser¨¢n totales en casi todos los puntos que rodean a Barcelona y, especialmente, en el ¨¢rea del Vall¨¨s. De todas formas, el informe sostiene que la mera construcci¨®n del cuarto cintur¨®n no es suficiente y que tiene que ir acompa?ada de otras medidas, como el desdoblamiento del Eix Transversal y un transporte p¨²blico con autobuses.