Un monovolumen de l¨ªnea estilizada
El Grandis es el monovolumen grande que mejor disimula su arquitectura. Se aparta de las formas cuadradas habituales de estos coches y propone una imagen afilada de estilo
deportivo que lo diferencia de cualquier competidor. Aporta tambi¨¦n un espacio y flexibilidad interior notables, y una buena relaci¨®n entre precio y equipamiento de serie: es uno de los modelos m¨¢s asequibles, pero incluye casi todo lo imprescindible incluso en la versi¨®n b¨¢sica.
Entre los detalles mejorables est¨¢ la oferta mec¨¢nica, que se limita a un motor 2.0 turbodi¨¦sel. Y tambi¨¦n el refinamiento interior, correcto pero inferior al de los Chrysler Voyager o Renault Espace, por ejemplo.
El Grandis saldr¨¢ a la venta en Espa?a en septiembre con unos precios a partir de 27.000 euros.
Se present¨® ya en oto?o de 2003 en el Sal¨®n de Francfort, pero no ha llegado a Europa hasta ahora porque estaba a la espera de recibir un motor di¨¦sel que al final ha suministrado Volskwagen.
Est¨¦tica innovadora
Tuscan Bennett, vicepresidente de producto de Mitsubishi en Europa, opina que el Grandis "demuestra que los monovol¨²menes no tienen por qu¨¦ ser cuadrados y mon¨®tonos. Ser¨¢ el primero que los clientes comprar¨¢n porque quieran, no porque lo necesiten".
La clave de su estampa est¨¢ en las proporciones de la carrocer¨ªa, porque es m¨¢s largo y m¨¢s bajo que sus rivales. Mide 4,76 metros de largo y, sobre todo, 1,65 de alto, siete cent¨ªmetros menos que un Espace y 10 cent¨ªmetros menos que un Peugeot 807.
El perfil aerodin¨¢mico, el frontal afilado y otros detalles como los faros rasgados y el aler¨®n trasero contribuyen tambi¨¦n a que sea el monovolumen grande con la imagen m¨¢s ligera, estilizada y deportiva.
La est¨¦tica del interior no resulta tan llamativa, aunque el salpicadero curvo (con forma de ola, seg¨²n Mitsubishi) aporta un toque de originalidad. En cambio, destacan el espacio y la flexibilidad. Y entre otras cosas ofrece un maletero correcto (320 litros) incluso cuando se viaja con las siete plazas ocupadas, y las dos butacas de la ¨²ltima fila se pueden ocultar en el piso (no hay que sacarlas) cuando no se usan.
Chasis japon¨¦s, motor alem¨¢n
El Grandis no comparte chasis con ning¨²n otro modelo, pero monta un motor 2.0 turbodi¨¦sel de origen Volkswagen. Rinde 136 CV, se acopla a un cambio manual de seis marchas y aporta buenas prestaciones, al menos sin pasajeros ni carga, que es como se realizan las mediciones: acelera de 0 a 100 km/h. en 10,8 segundos y alcanza 195 km/h. Adem¨¢s tiene unos consumos muy ajustados: 8,4 litros en ciudad, 5,6 en carretera y 6,6 de media.
Contar¨¢ con cinco acabados: Inform (27.000 euros), Invite (29.000), Intense (30.500), Intense Plus (33.000) e Instyle (35.000). El b¨¢sico viene con ABS, seis airbags, climatizador y los accesorios el¨¦ctricos habituales (elevalunas, retrovisores, cierre a distancia). El Invite suma llantas de aleaci¨®n, control de velocidad y radio-CD con MP3, y el Intense dispone ya del control de estabilidad ESP (MASC en Mitsubishi), sensores traseros de aparcamiento, volante y pomo del cambio en cuero y aire acondicionado para la zona posterior del habit¨¢culo. A partir de ah¨ª, el Intense Plus a?ade un techo solar doble, faros de xen¨®n y climatizador trasero. Y el Instyle, tope de la gama, ofrece tapicer¨ªa de cuero, asientos delanteros con calefacci¨®n y pantalla t¨¢ctil.
INTERIOR SENCILLO, PERO MUY PR?CTICO
EL INTERIOR del Grandis no resulta tan sugerente como la carrocer¨ªa, pero aporta soluciones muy pr¨¢cticas. Entre las mejor resueltas est¨¢ el maletero, que aprovecha una longitud exterior de 4,76 metros para ofrecer una capacidad correcta de 320 litros incluso con las siete plazas ocupadas, lo que lo sit¨²a por delante de casi todos sus competidores. Tambi¨¦n destacan las dos plazas de la tercera fila, que se pueden ocultar, una a una, en el suelo para aumentar el volumen de carga hasta 940 litros con una longitud disponible de 1,6 metros. Esta soluci¨®n, poco habitual entre los monovol¨²menes grandes (s¨®lo la ofrece el Chrysler Voyager), evita sacar los asientos.
La ¨²nica diferencia entre las versiones de seis y siete plazas es la segunda fila: la primera lleva dos butacas independientes, y la segunda, una banqueta corrida. Pero las dos variantes permiten plegar los respaldos por partes y replegar toda la fila hacia delante. En esta ¨²ltima posici¨®n, el volumen de carga aumenta hasta 1.545 litros. La buena dotaci¨®n de huecos y detalles pr¨¢cticos completa el conjunto: siete posavasos, mesas plegables, guantera doble, portagafas, red en el maletero...
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