?C¨®mo ser¨¢ Vitoria sin ferrocarril?

El pitido de la locomotora anuncia la salida del tren. El visitante que va a disfrutar de la exposici¨®n V¨ªas / Trenbideak lo escucha antes de acceder a la sala Espacio Ciudad, en la calle San Prudencio de Vitoria, muy cerca de la estaci¨®n. En esta muestra se presenta el ayer, el hoy y el ma?ana del ferrocarril de Vitoria, a trav¨¦s de fotograf¨ªas y proyectos arquitect¨®nicos: es decir, im¨¢genes de los archivos Municipal y Provincial, instant¨¢neas contempor¨¢neas de Aitor Ortiz y seis proyectos que han elaborado instituciones y empresas para recuperar el espacio que dejar¨¢ el soterramiento de las v¨ªas.

Ese pitido es, en teor¨ªa, una de las ¨²ltimas llamadas de "viajeros al tren" que se escuchar¨¢n en el centro de la ciudad. El soterramiento de las v¨ªas es inevitable y, antes o despu¨¦s, la centenaria estaci¨®n que cierra la calle Dato se trasladar¨¢ a esa futura terminal intermodal prevista en el barrio de Arriaga, en la salida a Bilbao. Ser¨¢ la obra m¨¢s importante en la ciudad de los ¨²ltimos decenios, con una inversi¨®n prevista de 500 millones de euros. Acabar¨¢ entonces todo un episodio de la historia de Vitoria que comenz¨® en 1864.

Las im¨¢genes del pasado reflejan aquella ciudad provinciana que sufri¨® lo suyo para engancharse al ferrocarril, en unos tiempos en los que las fuerzas vivas locales valoraban m¨¢s que la ciudad fuera sede de la futura di¨®cesis y de una delegaci¨®n del Ej¨¦rcito. As¨ª lo describe el historiador Antonio Rivera en el cat¨¢logo de la muestra.

Al final se coloc¨® la v¨ªa ferrea, con el trazado que hoy cruza la ciudad con un corte de tres kil¨®metros de largo y un ancho de entre 18 y 200 metros. Y como referencia, la Estaci¨®n del Norte, que abri¨® sus puertas en 1935, en lo que entonces y ahora es el Sur de Vitoria.

El ferrocarril cruza Vitoria de Este a Oeste muy cerca de su centro hist¨®rico y, sobre todo, de su primer ensanche. Con el transcurso la trinchera que supone se ha convertido en un incordio urbano, y as¨ª lo entienden desde los responsables del Ministerio de Fomento a los actuales miembros del equipo de gobierno y de la oposici¨®n municipal. El futuro es el soterramiento, aunque no est¨¢ tan claro el destino de los 250.000 metros cuadrados de suelo que liberar¨¢n las v¨ªas. La exposici¨®n muestra los proyectos propuestos por la entidad p¨²blica Ensanche 21, la ingenier¨ªa Sener, la firma Prointec (ganadora de un concurso convocado por el Ministerio de Fomento) y el realizado por los arquitectos del Ayuntamiento. En general, todos proponen la redefinici¨®n del espacio como un cruce de caminos central que una las cinco ciudades: El Norte y el Centro con el Sur, enlace que romp¨ªa la v¨ªa f¨¦rrea. Y la que pedir¨¢n los nuevos barrios del Este (Salbur¨²a) y Oeste (Zabalgana). Una gran avenida, casi boulevard, con tranv¨ªa, carril-bici, que dejar¨¢ Dato y calles adyacentes como centro comercial... De momento, las propuestas se pueden consultar en la sala en el ordenador que ha dispuesto la organizaci¨®n.