La Sociedad de Ornitolog¨ªa afirma que la reforma de la M-501 vulnera la normativa de la UE

La Sociedad Espa?ola de Ornitolog¨ªa (SEO/BirdLife) denunci¨® ayer que la transformaci¨®n de la carretera M-501 en autov¨ªa vulnera la normativa europea, y enviar¨¢ una queja a la Comisi¨®n Europea, al considerar que "este proyecto vulnera tanto la Directiva de Aves como la de H¨¢bitat y la de Impacto Ambiental".

Seg¨²n la Sociedad, los estudios de impacto ambiental ya indicaban claramente que la duplicaci¨®n de esta carretera producir¨ªa unos impactos medioambientales inasumibles. "A los impactos directos producidos por la propia obra -destrucci¨®n del h¨¢bitat en las inmediaciones de la actual carretera- habr¨¢ que a?adir un gran n¨²mero de impactos indirectos producidos por el desarrollo urban¨ªstico de la zona, hecho reconocido por el propio Gobierno de la Comunidad de Madrid en un informe reciente", afirm¨® esta organizaci¨®n ecologista.

SEO/BirdLife record¨® que la Zona de Especial Protecci¨®n para las Aves (ZEPA) que atraviesa la M-501 no cuenta con un Plan de Ordenaci¨®n de los Recursos Naturales (PORN) que garantice la integridad de este espacio. Este hecho, ligado a la permisividad de la actual Ley del Suelo, hacen que el espacio corra un serio peligro.

Especies catalogadas

Esta infraestructura afectar¨¢ a especies de aves catalogadas como en peligro de extinci¨®n en la Comunidad de Madrid, como son el ¨¢guila imperial, el buitre negro y la cig¨¹e?a negra", dicen los ecologistas. "Para estas especies, seg¨²n la legislaci¨®n madrile?a, el Gobierno regional deber¨ªa haber redactado y publicado sus Planes de Recuperaci¨®n antes de 1994. La no aprobaci¨®n de los planes de recuperaci¨®n es un incumplimiento flagrante de la legislaci¨®n madrile?a por parte del Gobierno regional y est¨¢ comprometiendo la supervivencia de nuestras especies m¨¢s emblem¨¢ticas", a?aden.

Para la asociaci¨®n, el impacto que producir¨¢ este desdoblamiento "est¨¢ demostrado y no existen razones m¨¢s que econ¨®micas por las que se toma esta decisi¨®n". A juicio de SEO/BirdLife, los accidentes producidos en esta carretera en los ¨²ltimos a?os no justifican este proyecto, ya que pueden ser evitados mediante acciones puntuales en los lugares m¨¢s peligrosos. Adem¨¢s, entienden que los datos de la Direcci¨®n General de Carreteras de la Comunidad de Madrid confirman que hay carreteras m¨¢s peligrosas que la M-501.

La peligrosidad de la carretera fue uno de los argumentos utilizados por Ignacio Gonz¨¢lez, vicepresidente del Gobierno, para justificar la declaraci¨®n de bien de inter¨¦s la M-501. Esto permitir¨¢ a la Comunidad de Madrid acometer la reforma sin necesidad de contar con la previa declaraci¨®n de impacto medioambiental, que en anteriores precedentes fue negativa.