El primer todoterreno ecol¨®gico
Un adelanto del todoterreno del futuro. El Lexus RX 400h es un 4¡Á4 con mec¨¢nica h¨ªbrida (motores de gasolina y el¨¦ctricos) que aprovecha al m¨¢ximo el combustible para reducir los consumos y emisiones sin sacrificar las prestaciones y el confort. Esta tecnolog¨ªa le convierte en el primer todoterreno ecol¨®gico, pero su sofisticaci¨®n limita de momento la capacidad de producci¨®n.
Para atender la demanda y mejorar la rentabilidad, Lexus ha exagerado su exclusividad incluyendo un equipo de serie muy completo que eleva demasiado el precio (64.700 euros) y lo convierte en inalcanzable para el gran p¨²blico. A pesar de ello, este coche supone un paso clave para lograr la compatibilidad ecol¨®gica de los grandes todoterrenos, de moda ¨²ltimamente en las grandes ciudades.
Elegancia y sofisticaci¨®n mec¨¢nica
El RX 400h es casi id¨¦ntico por fuera al RX 300, aunque incluye cambios en los parachoques y la parrilla para refrigerar mejor. Se trata de un todoterreno moderno y estilizado m¨¢s pensado para viajar por carretera que para el campo, y apuesta por el vanguardismo est¨¦tico manteniendo la elegancia que exige un 4¡Á
4 de prestigio. El dise?o afilado del frontal y una altura comedida permiten ofrecer una aerodin¨¢mica muy eficiente (CX: 0.33), y detalles como la cintura alta de las puertas, las llantas y el port¨®n inclinado hacia adelante terminan de definir un estilo deportivo que ayuda a mejorar el comportamiento en asfalto.
La gran aportaci¨®n es la mec¨¢nica h¨ªbrida, que ofrece el dinamismo, confort y versatilidad de uso de los todoterrenos m¨¢s potentes con un consumo y emisiones inferiores incluso a los mejores
4¡Á4 turbodi¨¦sel: tiene un funcionamiento mucho m¨¢s ecol¨®gico y circula en ciudad casi sin contaminar. Aplica la tecnolog¨ªa del Prius, pero con un motor 3.3 V6 de gasolina de 211 CV al que ayudan otros dos el¨¦ctricos, uno delante (167 CV) y otro en el eje trasero (68 CV) que mueve las ruedas posteriores y proporciona la tracci¨®n 4¡Á4. Los el¨¦ctricos se alimentan con bater¨ªas situadas bajo los asientos traseros, que se recargan al frenar, en las retenciones o con el motor de gasolina.
Un cerebro electr¨®nico va eligiendo la combinaci¨®n m¨¢s eficiente entre los motores para cumplir al instante las exigencias del conductor consumiendo lo m¨ªnimo: en las paradas desconecta el de gasolina para ahorrar. Y los cambios se realizan con tal suavidad que para saber cu¨¢l est¨¢ trabajando hay que mirarlo en la pantalla interior. El resultado de este c¨®ctel mec¨¢nico permite al RX 400h acelerar como un todoterreno de 300 CV con el consumo y emisiones de uno de 150.
Confort y equipamiento al detalle
El nuevo Lexus mantiene la amplitud y confort del RX 300. Tiene un dise?o elegante y ergon¨®mico en todos los detalles, desde el salpicadero y la consola hasta las butacas delanteras y las plazas traseras. El maletero no es muy grande, pero ofrece muchos huecos para objetos y posavasos. Y est¨¢ acabado con gusto, combinando detalles metalizados y buenos materiales.
El refinamiento se completa con un equipo de serie que incluye todo lo imaginable para intentar justificar su elevado precio. Aparte de la mec¨¢nica h¨ªbrida y la tracci¨®n 4¡Á4 el¨¦ctrica, viene con siete airbags (uno de rodilla para el conductor), ABS, un control de estabilidad muy avanzado, faros de xen¨®n que giran en las curvas, sensores y c¨¢mara de ayuda al aparcamiento, volante y asientos delanteros con regulaci¨®n el¨¦ctrica, tapicer¨ªa de cuero, climatizador bizonal, techo solar, un equipo de sonido Mark Levinson con radio-CD y 11 altavoces, sistema bluetooth para el tel¨¦fono, navegador con DVD en color, pantalla t¨¢ctil, garant¨ªa de cinco a?os (cubre las bater¨ªas) y muchos detalles m¨¢s.
Conclusi¨®n
El RX 400h es un todoterreno de lujo con todas las comodidades y con una mec¨¢nica h¨ªbrida potente y ecol¨®gica. Ofrece una l¨ªnea e interior modernos y elegantes, aceleraciones fulgurantes y gran confort para viajar. Y puede cumplir muy bien como coche familiar, pero tiene un precio excesivo que no justifica su generoso equipo de serie.
EQUIPAMIENTO EXCLUSIVO
El dise?o interior del RX 400h destaca por su estilo moderno y su elegancia discreta, pero no es tan exquisito como el de otros todoterrenos de prestigio. Llama la atenci¨®n la consola central metalizada, que forma una V con la repisa del cambio. En la parte superior integra una pantalla t¨¢ctil en color que agrupa todo tipo de funciones: el navegador, el ordenador de viaje, el tel¨¦fono con sistema bluetooth y agenda, im¨¢genes que proyecta la c¨¢mara trasera de ayuda al aparcamiento, la climatizaci¨®n... Toda la informaci¨®n aparece en cuanto se toca con el dedo la ventana correspondiente, y muestra tambi¨¦n el funcionamiento de la mec¨¢nica h¨ªbrida: permite ver qu¨¦ motor est¨¢ trabajando en cada momento, la carga de las bater¨ªas, la energ¨ªa recuperada al frenar, y el consumo total y parcial en periodos de cinco minutos. Los asientos son muy c¨®modos, y el interior ofrece soluciones pr¨¢cticas interesantes, con muchos huecos para objetos tanto entre las butacas delanteras como en las plazas traseras, que disponen de posavasos y guantera en el apoyabrazos y permiten regular la inclinaci¨®n del respaldo. Adem¨¢s llevan debajo las bater¨ªas de los motores el¨¦ctricos. El maletero es s¨®lo correcto, pero se abre y cierra con el mando a distancia e incluye unas trampillas en la base para dejar calzado, herramientas... Los pilotos transparentes con leds (diodos) y un discreto aler¨®n son lo m¨¢s llamativo de la zaga
EQUIPAMIENTO EXCLUSIVO
El todoterreno h¨ªbrido de Lexus es m¨¢s caro que los 4¡Á4 de prestigio equivalentes con motor turbodi¨¦sel. Aparte de su mec¨¢nica, que le proporciona las mejores aceleraciones, consumos y emisiones, incluye tambi¨¦n un equipo de serie con multitud de detalles opcionales en sus rivales. El RX 400h cuesta s¨®lo 2.500 euros m¨¢s que la versi¨®n President m¨¢s equipada del RX 300 de gasolina, aunque ¨¦ste viene con la suspensi¨®n regulable en altura, que no se ofrece en el h¨ªbrido. Las diferencias con los dem¨¢s son m¨¢s abultadas, en torno a los 10.000 euros frente a los BMW X5, Mercedes ML y VW Touareg. Todos tienen un equipo de serie muy completo e incluso cambios autom¨¢ticos secuenciales de seis y hasta siete marchas (Mercedes). Pero detalles como el navegador, la c¨¢mara para aparcar y otros son siempre opcionales y reducen su ventaja econ¨®mica.
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