Tecnolog¨ªa relajante

La tecnolog¨ªa h¨ªbrida del RX 400h no penaliza la calidad de conducci¨®n y ofrece un funcionamiento m¨¢s relajante y silencioso que un coche normal, sobre todo en ciudad. Al girar la llave no emite el ruido del arranque, y s¨®lo la palabra "ready" en el cuadro indica que est¨¢ en marcha. Al acelerar empieza a moverse con el empuje de los motores el¨¦ctricos para vencer la inercia, y despu¨¦s entra el de gasolina, que casi no se oye. As¨ª, va eligiendo al instante la combinaci¨®n m¨¢s eficiente (gasolina, el¨¦ctrico o las dos) seg¨²n las exigencias del conductor.

Motor de gasolina y dos el¨¦ctricos

El RX 400h monta un motor 3.3 V6 de gasolina con 211 CV, y dos el¨¦ctricos, uno en el eje delantero con 167 CV y otro en el trasero con 68 CV. La potencia total se queda en 272 CV, porque los el¨¦ctricos rinden sobre todo a bajo r¨¦gimen y su potencia m¨¢xima no coincide nunca con la del motor de gasolina. Funcionan sobre todo al arrancar, a baja velocidad o en las paradas (sem¨¢foros, atascos...) para no contaminar. Y en conducci¨®n normal, el trabajo se reparte entre los tres para ofrecer las m¨¢ximas prestaciones si el conductor lo pide o reducir el consumo cuando no necesita toda la potencia.

Este sofisticado sistema impacta con unas aceleraciones fulgurantes y una suavidad exquisita. S¨®lo desentona el cambio autom¨¢tico CVT, similar al de los esc¨²teres, porque tiende a patinar cuando se acelera con decisi¨®n y aumenta el ruido interior. Pero el conjunto mueve los 2.000 kilos de peso con notable br¨ªo, mantiene las velocidades de crucero a punta de gas incluso en las subidas y permite adelantar con rapidez.

Otra gran ventaja la representan los consumos y emisiones, casi un 40% inferiores a las de otros 4¡Á4 de gasolina e incluso a las de muchos turbodi¨¦sel con potencias similares. Gasta poco m¨¢s de 10 litros a ritmos tranquilos y sube a 13 cuando se le exige. En ciudad se mantiene entre 11 y 13 porque puede circular en los atascos s¨®lo con los motores el¨¦ctricos.

Tracci¨®n 4¡Á4 el¨¦ctrica e inteligente

En el comportamiento din¨¢mico no se nota que la mec¨¢nica es diferente. Es un 4¡Á4 grande y algo pesado que acusa las inercias en las curvas, pero en carreteras amplias y autopistas obedece con precisi¨®n al volante, viaja con aplomo y transmite seguridad. Los frenos con ABS paran bien y recargan las bater¨ªas. Viene de serie con todas las ayudas a la conducci¨®n, incluido un buen control de estabilidad.

El RX 400h ofrece como primicia una tracci¨®n 4¡Á4 el¨¦ctrica e inteligente que se conecta autom¨¢ticamente cuando detecta que el coche lo necesita (p¨¦rdidas de adherencia, subidas...) y se desconecta al instante cuando no hace falta. El trabajo lo realiza el motor el¨¦ctrico trasero, que mueve las ruedas posteriores y convierte al Lexus en un 4¡Á4. Y aunque no est¨¢ pensado para superar zonas dif¨ªciles, permite circular por pistas de tierra, nieve, etc¨¦tera.