Gamesa pone en venta su filial aeron¨¢utica por 140 millones
La empresa espera las primeras ofertas para el 15 de septiembre
Gamesa ha puesto a la venta la divisi¨®n que naci¨® como estrella del grupo: la aeron¨¢utica. La compa?¨ªa que controlan la Corporaci¨®n IBV (BBVA e Iberdrola) y Nefinsa (la familia Serratosa) ha encargado a BBVA Corporate Finance que act¨²e de asesor financiero en la operaci¨®n. Gamesa aspira a obtener unos 140 millones por su negocio aeron¨¢utico, que empezaba a levantar cabeza tras encajar el impacto de los atentados del 11-S. El 15 de septiembre es la fecha para presentar las ofertas no vinculantes.
Alfonso Basagoiti, presidente de Gamesa, hab¨ªa dado ya algunas pistas sobre su intenci¨®n de priorizar el negocio e¨®lico del grupo y de buscar un socio que absorbiera el aeron¨¢utico, para ganar tama?o y afrontar las abultadas inversiones necesarias para acometer los grandes contratos internacionales de este sector.
La disposici¨®n a inyectar recursos que garanticen el futuro de las plantas de Gamesa Aeron¨¢utica es, junto con la asunci¨®n de la deuda de esta sociedad (288 millones), uno de los condicionantes del precio, seg¨²n fuentes del sector.
Todav¨ªa no est¨¢ claro qui¨¦nes est¨¢n dispuestos a presentar una oferta. En la industria aeron¨¢utica, que en Espa?a remont¨® sus ingresos m¨¢s de un 20% el a?o pasado, se da por hecho que si CASA-EADS dan un paso, el Gobierno lo respaldar¨ªa. Pero algunas cajas de ahorros de distintas autonom¨ªas han sido contactadas por otros posibles socios industriales, mientras el capital riesgo mueve ficha en los sectores punteros. En el pasado, Gamesa Aeron¨¢utica estuvo a punto de unirse a la vasca ITP y a la italiana Finmeccanica.
El negocio aeron¨¢utico es emblem¨¢tico para Gamesa, pero la vertiginosa apuesta e¨®lica del grupo ha relegado a un segundo plano la actividad de dise?ar, desarrollar, fabricar, certificar y ensamblar aeroestructuras y componentes para aviones. De una facturaci¨®n global de 2.315 millones prevista en 2005, un 80% corresponde a Gamesa E¨®lica.
Por el contrario, Gamesa Aeron¨¢utica, que tuvo que encajar la crisis derivada de los atentados del 11 de septiembre -y que acaba de lanzar un plan para ganar competitividad llamado PREGA, con ahorro de costes del 30%, recolocaciones y un recorte de empleo no precisado- pesa s¨®lo un 20% en el negocio. Su m¨¢s que discreta evoluci¨®n ha empa?ado las perspectivas del grupo, que prev¨¦ una ca¨ªda del beneficio del 4%.
En 2004, la filial de los aviones hundi¨® su resultado un 65%, hasta los siete millones, por la debilidad del d¨®lar, moneda en la que realiza la mayor parte de sus ventas. Pero, adem¨¢s, el cuaderno de venta de Gamesa Aeron¨¢utica no pasa por alto la ca¨ªda de los pedidos del programa para el avi¨®n ERJ-145 para Embraer, punto de partida de la fundaci¨®n de la empresa y que a¨²n genera "ingresos relevantes".
Los ingresos s¨ª se han recuperado de forma considerable, hasta alcanzar los niveles de 2001, el a?o del 11-S. En 2004 se situaron en 308 millones.
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