Williams confirma que deja BMW y que en 2006 correr¨¢ con motores Cosworth

Lo que era un secreto a voces se confirm¨® ayer. El fabricante de motores Cosworth equipar¨¢ a la escuder¨ªa brit¨¢nica Williams de F¨®rmula 1 la pr¨®xima temporada, tras el anuncio hecho p¨²blico por Frank Williams. La decisi¨®n de Williams llega unos meses despu¨¦s de que se conociera oficialmente que BMW, la f¨¢brica alemana que equipaba a los b¨®lidos brit¨¢nicos, hab¨ªa adquirido la escuder¨ªa suiza Sauber -el 22 de junio- con la intenci¨®n de formar su propio equipo a partir de la pr¨®xima temporada. BMW motorizaba a Williams desde 1998.

"Cosworth, que hasta el pasado mes de noviembre pertenec¨ªa a la casa estadounidense Ford, es una autoridad mundial en motores V8", declar¨® Frank Williams, director del equipo de F-1 que lleva su apellido. Los motores Cosworth V8 ganaron 155 grandes premios desde su debut en 1967 hasta el primer t¨ªtulo mundial de Michael Schumacher en Benetton en 1994.

Williams, adem¨¢s, no pretende s¨®lo incorporar un fabricante de motores, sino que se plantea una colaboraci¨®n muy estrecha con Cosworth, que no se limitar¨¢ al desarrollo del propulsor, sino que abarcar¨¢ otros aspectos de la configuraci¨®n del nuevo monoplaza.

"El a?o que viene ser¨¢ el comienzo de una nueva etapa despu¨¦s de diecis¨¦is a?os de motores de diez cilindros", recalc¨® Willimas en referencia a la nueva normativa que entra en vigor al t¨¦rmino de la presente temporada. "Williams opt¨® por esta colaboraci¨®n en base, ¨²nicamente, a criterios t¨¦cnicos", precis¨® por su parte Patrick Head, director t¨¦cnico de Williams. "Entre las diferentes opciones que barajamos, Cosworth era la que aportaba m¨¢s experiencia". "Conocemos muy bien los V8. Estamos encantados de poder colaborar con una de las escuadras m¨¢s emblem¨¢ticas de la F-1", afirm¨® Tim Routsis, director general de Cosworth. "Llevamos trabajando en el el motor V8 del a?o pr¨®ximo desde abril de 2004. Estamos desarrollando el propulsor V8-CA para 2006, y creemos que podemos llegar a ganar carreras a corto plazo", concluy¨® Routsis.

La nueva norma

Con el prop¨®sito de hacer a¨²n m¨¢s espectaculares las carreras de f¨®rmula 1 y tratar de que el n¨²mero de adelantamientos y la competitividad entre las formaciones de la parrilla aumente, la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) busca reducir la velocidad, implantando motores de menor cubicaje. Los propulsores V10 de tres litros que se ven¨ªan utilizando los ¨²ltimos a?os dejar¨¢n paso a los V8 de 2,4.

Debido a lo trascendental del cambio en el reglamento sobre la motorizaci¨®n de los coches, las escuder¨ªas tendr¨¢n un a?o de adaptaci¨®n. Por esta raz¨®n y s¨®lo durante la temporada 2006, los equipos podr¨¢n equipar sus monoplazas con los propulsores V10 antiguos, pero limitando sus prestaciones. Aunque el objetivo final es reducir los gastos, la investigaci¨®n que est¨¢n llevando a cabo los fabricantes tiene unos costes enormes. Y, evidentemente, eso favorecer¨¢ a las escuder¨ªas m¨¢s potentes.