Divertida y funcional
La FMX 650 es la propuesta de Honda para seguir la moda de las 'supermotard' de calle
LA HONDA FMX 650 es una moto sencilla que busca aprovechar el tir¨®n de las supermotard. Cuesta 6.399 euros, pero hasta el oto?o se vende en oferta por 5.799 euros. A pesar de ello, el precio es excesivo porque monta una mec¨¢nica veterana, con chasis y motor de las antiguas Dominator y Vigor 650, aunque actualizados con una bonita y moderna carrocer¨ªa inspirada en las Honda de cross y enduro.
Las supermotard nacieron hace unos a?os en Europa para practicar carreras sobre asfalto y tierra, y se est¨¢n poniendo de moda porque admiten tambi¨¦n un uso diario sin problemas. La especialidad se practica en circuitos cortos como los de los karts, a los que se a?ade un tramo de tierra que supone en torno al 30% del total. Esta zona incluye curvas, peraltes y alg¨²n salto peque?o. Y aunque al principio se utilizaban motos todoterreno, despu¨¦s se han adaptado con ruedas y frenos de carretera y neum¨¢ticos con dibujo profundo.
La configuraci¨®n de la FMX 650 refleja estas exigencias y lleva ruedas de 17 pulgadas con radios de aluminio y frenos de carretera: disco delantero de 296 mil¨ªmetros con pinza de doble pist¨®n paralelo y el trasero de 220 mil¨ªmetros con pinza de pist¨®n simple. El c¨®ctel est¨¢ bien resuelto, pero la equipaci¨®n es austera y escasa.
MEC?NICA ROBUSTA
Las siglas RFVC del motor de la FMX denotan su veteran¨ªa: fueron las elegidas por Honda hace casi 20 a?os para anunciar que la culata de su motor monocil¨ªndrico refrigerado por aire incorporaba cuatro v¨¢lvulas en disposici¨®n radial. La virtud m¨¢s destacada de este motor ha sido siempre la robustez, y en esta moto se ampl¨ªa a¨²n m¨¢s porque ha habido que reducir sus prestaciones para cumplir la norma de emisiones EURO-2. As¨ª, rinde 38 CV, una cifra poco espectacular, aunque la consigue a tan s¨®lo 5.750 vueltas. Por lo dem¨¢s, incluye un carburador Keihin de 40 mil¨ªmetros y cambio de cinco marchas con transmisi¨®n por cadena. El chasis sigue siendo un simple cuna de acero ya superado, aunque muy resistente, y lleva una chapa protectora en el c¨¢rter del motor para evitar da?os al salir del asfalto. La suspensi¨®n delantera incorpora una horquilla invertida con barras de 45 mil¨ªmetros de largo y 218 mil¨ªmetros de recorrido. Y atr¨¢s equipa el sistema progresivo Pro-Link, con amortiguador regulable s¨®lo en la precarga del muelle y 186 mil¨ªmetros de recorrido.
DIVERSI?N TRANQUILA
La FMX 650 es una fun bike, un modismo que se utiliza para las motos divertidas, pero en este caso la diversi¨®n exige tranquilidad, en parte por su descafeinado motor y tambi¨¦n por los 175 kilos de peso. Es una moto alta de asiento duro, al estilo todoterreno, y hace sentirse sentado encima, pero la posici¨®n es agradable y permite un buen control. En ciudad se mueve con agilidad y el manillar pasa por encima de los retrovisores de los coches. En cambio, las prestaciones en carretera son algo justas, aunque puede superar los l¨ªmites legales en cualquier descuido. No presenta problemas tampoco en los viajes largos, al menos si se toman con calma, y hasta permite llevar un pasajero, aunque con un confort muy inferior al de una gran turismo. Sin embargo, donde mejor se comporta es en trazados sinuosos: resalta la eficacia de los frenos y la calidad de las suspensiones. Y puede recorrer tambi¨¦n pistas forestales si no est¨¢n muy rotas.
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